Счетная палата: в Иркутской области нет дорог
По данным Счетной палаты РФ, в Прибайкалье только 30% региональных дорог соответствуют нормативам. Отрасль хронически недофинансирована.
В Иркутской области 12 тысяч километров региональных дорог, их них только 3,6 тысячи отвечают нормативам. Для сравнения: на федеральных трассах в регионе коэффициент соответствия переваливает за 70%. Это следует из официального отчета Счетной палаты.
За последние два года ситуация с региональными дорогами улучшилась, правда очень незначительно. В 2017 году норме соответствовали 27% трасс, в 2019 году — 30%. Прогресс. В среднем по России показатель достигает 44%. Сверхдержава.
По данным аудиторов, для приведения региональных дорог в нормативное состояние необходимо не менее 15 миллиардов рублей. При этом в 2019 году на местные дороги было израсходовано только 3,4 миллиарда, то есть менее четверти от необходимых объемов. В 2020 году планируется потратить 8 миллиардов. Хороший прирост, но потребность все равно не покрывает.
И если кто-то думает, что в ближайшее время ситуация кардинально изменится, — спешим остудить пыл оптимистов. Еще зимой 2020 года бессменный министр дорожного строительства Иркутской области Светлана Свиркина достаточно честно обрисовала перспективы отрасли. Они в следующем:
- К 2024 году в нормативное состояние приведут только 38% региональных трасс.
- За пять лет (включая текущий 2020 год) Минстрой планирует реконструировать всего 1 240 километров региональных дорог (из 12 тысяч километров). В среднем это по 250 километров в год. Скромно, особенно если помнить, что речь идет не про строительство новых, но исключительно про ремонт уже существующих дорог.
- Всего на программу реконструкции за пять лет будет потрачено 50 миллиардов рублей. Солидная сумма. На словах. А в реальности это не более 10 миллиардов в год, то есть 5-7% от общих расходов областного бюджета. Понятно, что для Иркутской области — региона размером с две Франции — этих трат строго недостаточно.
БАБР следит за развитием событий.
