Полет мысли Дмитрия Гармаева: от исчезновения рейсов до дефицита самолетов

Генеральный директор аэропорта «Байкал» Дмитрий Гармаев посетил передачу «Манай саг» телеканала «Буряад ТВ». Он рассказал о популярных рейсах, открытии новых и закрытии старых маршрутов и строительстве нового терминала аэропорта. Какие же новости он сообщил?

Руководитель аэропорта наконец объяснил причину исчезновения рейса «Улан-Удэ — Кырен», возвращение которого многие ждали этим летом. Гармаев в феврале 2022 года обещал, что маршрут возобновится с июня 2022 года. Оказалось, что у авиакомпании «Сила» нет свободных самолетов для этого рейса. Несмотря на выгоду, которую компании приносили субсидируемые правительством Бурятии билеты, она посчитала рейс «Улан-Удэ — Кырен» неприоритетным.

Странно, что Гармаев так и не смог убедить ни одну компанию работать по востребованному туристическому рейсу. А пока из-за проблем с техникой, о которых Бабр писал ранее, уже начинают исчезать популярные маршруты.

Также директор аэропорта снова переложил вину за отсутствие прямых рейсов в Санкт-Петербург, Крым и другие крупные города России на авиакомпании. Он рассказал, что компании, проанализировав различные данные, посчитали рейс «Улан-Удэ — Санкт-Петербург» нерентабельным. Но, судя по жалобам жителей Бурятии, такой маршрут регулярно бы собирал много пассажиров.

Гармаев в интервью сам привел пример того, как аналитики могут ошибаться. Люди активно летают, и маршрут «Улан-Удэ — Кызыл», к которому изначально компания «Красавиа» отнеслась скептически, оказался вполне успешным. Проанализировав пассажиропоток по железным и автомобильным дорогам, они не поверили, что рейс будет приносить доход. Убедить «Красавиа» открыть рейс смогло лишь вмешательство главы Бурятии.

Очевидно, что непосредственно к руководству аэропорта «Байкал» коммерсанты не питают доверия. В настоящее время по маршруту летает самый большой самолет компании, потому что спрос оказался крайне высок.

Почему нельзя так же уговорить какую-нибудь авиакомпанию запустить тестовые перелеты до Петербурга? Гармаев назвал случай с Кызылом «чудом», но на самом деле это яркий пример того, что статистика и цифры не всегда совпадают с реальным положением вещей. То же самое и с рейсом из Улан-Удэ на Ольхон. Кто мог поверить, что жители Бурятии с радостью полетят на байкальский остров, имея возможности для отдыха на озере и без перелетов? Сейчас же бурятским пассажирам приходится добираться до северной столицы из Иркутска. А петербуржцы, в свою очередь, летают отдыхать на иркутский берег Байкала.

Также гендиректор воздушной гавани подтвердил открытие рейса «Улан-Удэ — Агинское». По словам Гармаева, в настоящее время агинцы реконструируют посадочную площадку своего аэропорта. Он сообщил, что перелеты начнутся уже осенью. Но есть одна загвоздка — из-за дефицита самолетов маршрут может надолго остаться лишь в планах.

Что касается строительства нового терминала аэропорта, то, как сообщает Гармаев, проект только прошел госэкспертизу, и сейчас идет поиск подрядчика. Однако другие источники рассказывают о заморозке проекта холдингом «Новапорт».

Бабр продолжит внимательно следить за событиями.

Ранее на Бабре:

Надежда на наивность: аэропорт «Байкал» в поисках бесплатной рекламы

Полёт мысли Дмитрия Гармаева: от самоповторов до нелепых шуток