Передел Дорожной службы Иркутской области

В Дорожной службе Иркутской области (ДСИО) готовится очередной передел власти. Это предприятие еще со времен губернатора Бориса Говорина было объектом внимания со стороны частного дорожно-строительного бизнеса.

Сейчас, когда основные средства ДСИО оцениваются в миллиарды рублей и включают 500 зданий и сооружений, более 3800 единиц оборудования и машин, тысячу транспортных средств, под сотню земельных участков и объектов недропользования, интерес обострился. Сюда прибавим миллиардные контракты от государства на строительство и реконструкцию автодорог. В 2015 году портфель госконтрактов предприятия составлял 3,5 миллиарда рублей.

За контроль над ДСИО борются два «клана» правительства Иркутской области, но вскоре предполагается полный передел в пользу одного из них. Как стало известно IRK.ru, «ангарчане», где центром принятия решений является руководитель аппарата губернатора и правительства Иркутской области Дмитрий Чернышов, планируют вытеснить с руководящих позиций в ДСИО «иркутскую группировку», возглавляемую на высшем уровне председателем правительства региона Александром Битаровым.

Предположительно операция проводится через юридические механизмы — изменение штатного расписания. Ряд ключевых должностей в ДСИО дублируется: незаконно, без внесения официальных изменений в штатное расписание и бюджет предприятия, созданы дополнительные руководящие посты, которые заняли «ангарчане», подоспевшие к разделу «пирога» чуть позже представителей «иркутян». Но именно эти новые посты сохранятся, а прежние упразднят. Операция передела власти идет поэтапно.

Первый этап: передел влияния в Министерстве имущественных отношений Иркутской области

Министерство является акционером ОАО «Дорожная служба Иркутской области», вносит кандидатуры гендиректора, членов совета директоров, утверждает штатное расписание предприятия. В октябре 2015 года должность министра имущественных отношений досталась человеку, напрямую связанному с Александром Битаровым, — Александру Курбатову. Прежде он руководил департаментом по работе с недвижимостью и земельным отношениям ОАО ФСК «Новый город». Однако 30 декабря губернатор Сергей Левченко назначил на должность министра ставленника «ангарчан» — Владислава Сухорученко. Курбатова сместили на должность первого зама. Согласно поступающей информации, вскоре он может и вовсе покинуть Минимущества. В этом случае «битаровский клан» лишится важного источника информации.

Второй этап: передел влияния в ОАО «Дорожная служба Иркутской области»

До ноября 2015 года пост генерального директора предприятия занимал Юрий Бойко, которого считают близким к «иркутскому клану». При нем на должность руководителя департамента экономики и финансов назначена Ирина Кропотина, которая ранее трудилась на предприятии Битарова «Новые дороги», главным инженером стал Анатолий Сарапулов, занимавший должность начальника МУП «Иркутскавтодор» при Викторе Кондрашове.

Однако в ноябре на должность гендиректора ДСИО поставлен, в нарушение процедуры назначения, Максим Черниговский, бывший гендиректор ангарского предприятия «Дорожная строительная компания 156». Также были созданы новые должности, в том числе одна из ключевых — заместитель генерального директора по технической части и обеспечению, полностью дублирующая полномочия главного инженера. Этот пост занял 25-летний Павел Тренченков, его отец трудился на предприятии Черниговского.

Третий этап: изменение штатного расписания и переход ОАО «ДСИО» под управление «ангарского клана».

Новое штатное расписание, по имеющейся в редакции информации, представят 1 апреля.

Цели, которые ставят перед собой два противоборствующих «клана», на этом этапе существенно расходятся: одни намереваются «сесть на финансовые потоки» и принять активное участие в выводе активов предприятия. Другие заинтересованы в отчуждении ряда филиалов компании и переводе их в собственное управление, что проще всего реализовать через банкротство ОАО «ДСИО».