Иркутская область: авиационная мерцательная аритмия

Вот зачем в Иркутской области существует министерство транспорта? Распределять деньги? Так с этим отлично справится искусственный интеллект. У него и бонусы есть: к распилам не склонен, в «Гвидон» на корпораты не стремится.

А министерство должно налаживать связь с населением. И чем кризиснее времена, тем прозрачнее и крепче должна быть эта связь. Любую проблему можно объяснить, если у объясняющих есть профессионализм и честность.

Но ведомство Максима Лобанова предпочитает изображать из себя булгаковский костюм без человека внутри.

Так, 25 июля «ИрАэро» открыла продажу авиабилетов по маршруту Иркутск – Бодайбо – Иркутск на сентябрь. До того длительный период их можно было купить только до конца лета. При этом авиакомпания предупредила:

«Внимание! Рейсы после 1 сентября 2026 г. могут быть отменены в случае отсутствия авиатоплива у оператора ГСМ ООО „ДР“».

Но уже 27 июля «ИрАэро» снова убрала из продажи билеты на осень по означенному маршруту. Без объяснений.

Только после обращения журналистов пресс-служба перевозчика поведала, что продажа билетов возобновится «после согласования необходимых объемов авиатоплива с оператором ГСМ». Нет, мол, топливо-то есть, но вот объемы надо согласовать. И на период этих неведомых согласований понадобилось убирать билеты из системы бронирования и погружать людей в неизвестность.

Тем временем стало известно, что и билеты в Маму купить нельзя уже с 1 августа. В колл-центре «ИрАэро» объяснили это уже тем, что в правительстве Иркутской области пока не подписаны документы по субсидированию перевозок. У Мамы нет даже плохонькой автомобильной дороги, связывающей ее с большим миром. Летом есть «Заря» до Бодайбо, но по причине высокого уровня воды в Витиме на этот вариант тоже нет гарантии. При этом, как пишет канал «Бодайбо Сити», многие бодайбинцы специально едут в благоприятные транспортные периоды в Маму, чтобы улететь оттуда, поскольку минимальная цена там стартует от десяти тысяч рублей.

Все это время, подчеркнем, региональный минтранс пребывал в дзене и никак не реагировал на драматическое развитие событий. Никаких официальных сообщений в эфире не появлялось. Сами, все сами. Но, как выяснилось, в общении с желающими купить билет ведомство хлопало себя по бедрам, возмущалось странным поведением авиакомпании и обещало, что продажи вот-вот откроются. Это следует из комментария женщины, которая так и не получила адекватной информации о билетах в Усть-Илимск, куда также летает «ИрАэро». На это направление тоже не было продаж с 1 августа.

«Позвонила в минтранс, мне сказали, что авиакомпания почему-то не продает билеты, надо ждать. Сколько ждать? Что за отфутболивание с адреса на адрес? Iraero дает информацию про отсутствие гарантийного письма о компенсации разницы цены на билет с реальными затратами, минтранс негодует, почему авиакомпания не продает билеты. Отвратительная ситуация, которая тянется не первый месяц. Дайте ответ, полетит ли самолет 1 августа».

В итоге ведомство обрадовало: билеты, мол, можно купить с 5 августа.

«Я к 5 августа буду уже дома. Мне это уже не нужно. Придется добираться на автобусе 14 часов, заботясь о температурном режиме доставки препаратов с хладоэлементами».

Но ладно еще, билет на автобус достался...

Стоимость билетов – отдельная тема, но и тут минтранс не минтранс, и кобыла не его.

Так, минимальные цены на билеты в Бодайбо с 1 сентября стартуют уже не от 23, а от 26 тысяч рублей (ну или грузовым рейсом – с 19 тысяч, для спартанцев). При этом за самую низкую цену имелось всего пять мест, далее 28, 32 и 34 тысячи рублей.

Обещанный гражданам спецтариф вроде как гарантировал, что 25 процентов пассажиров на каждом регулярном рейсе смогут приобрести льготные авиабилеты. Механизм ввели в тестовом режиме. Но льготные билеты разобрали, как горячие пирожки. Программу благословили с 1 февраля, а в марте билеты по спецтарифу на многие даты были недоступны. А вскоре и вовсе закончились. Хотя до того авиакомпании предоставляли льготу для жителей Бодайбо по прописке, выделяя на каждый рейс по пять билетов стоимостью около 16 тысяч рублей. Эта возможность существовала всегда, до тех пор, пока горшочек меда не закончится. Дополнительной квоты на период отпусков так и не выделили... Как считали? При этом минтранс до сих пор (!) продолжает хвалиться этим самым спецтарифом, неимоверно повысившим, по его мнению, транспортную доступность Бодайбо.

В общем, целесообразность наличия такого звена в транспортной системе Иркутской области, как дружная команда Максима Лобанова, вызывает сомнения. Пятое колесо в телеге...