Иркутская область: авиационная мерцательная аритмия
Вот зачем в Иркутской области существует министерство транспорта? Распределять деньги? Так с этим отлично справится искусственный интеллект. У него и бонусы есть: к распилам не склонен, в «Гвидон» на корпораты не стремится.
А министерство должно налаживать связь с населением. И чем кризиснее времена, тем прозрачнее и крепче должна быть эта связь. Любую проблему можно объяснить, если у объясняющих есть профессионализм и честность.
Но ведомство Максима Лобанова предпочитает изображать из себя булгаковский костюм без человека внутри.
Так, 25 июля «ИрАэро» открыла продажу авиабилетов по маршруту Иркутск – Бодайбо – Иркутск на сентябрь. До того длительный период их можно было купить только до конца лета. При этом авиакомпания предупредила:
«Внимание! Рейсы после 1 сентября 2026 г. могут быть отменены в случае отсутствия авиатоплива у оператора ГСМ ООО „ДР“».
Но уже 27 июля «ИрАэро» снова убрала из продажи билеты на осень по означенному маршруту. Без объяснений.
Только после обращения журналистов пресс-служба перевозчика поведала, что продажа билетов возобновится «после согласования необходимых объемов авиатоплива с оператором ГСМ». Нет, мол, топливо-то есть, но вот объемы надо согласовать. И на период этих неведомых согласований понадобилось убирать билеты из системы бронирования и погружать людей в неизвестность.
Тем временем стало известно, что и билеты в Маму купить нельзя уже с 1 августа. В колл-центре «ИрАэро» объяснили это уже тем, что в правительстве Иркутской области пока не подписаны документы по субсидированию перевозок. У Мамы нет даже плохонькой автомобильной дороги, связывающей ее с большим миром. Летом есть «Заря» до Бодайбо, но по причине высокого уровня воды в Витиме на этот вариант тоже нет гарантии. При этом, как пишет канал «Бодайбо Сити», многие бодайбинцы специально едут в благоприятные транспортные периоды в Маму, чтобы улететь оттуда, поскольку минимальная цена там стартует от десяти тысяч рублей.
Все это время, подчеркнем, региональный минтранс пребывал в дзене и никак не реагировал на драматическое развитие событий. Никаких официальных сообщений в эфире не появлялось. Сами, все сами. Но, как выяснилось, в общении с желающими купить билет ведомство хлопало себя по бедрам, возмущалось странным поведением авиакомпании и обещало, что продажи вот-вот откроются. Это следует из комментария женщины, которая так и не получила адекватной информации о билетах в Усть-Илимск, куда также летает «ИрАэро». На это направление тоже не было продаж с 1 августа.
«Позвонила в минтранс, мне сказали, что авиакомпания почему-то не продает билеты, надо ждать. Сколько ждать? Что за отфутболивание с адреса на адрес? Iraero дает информацию про отсутствие гарантийного письма о компенсации разницы цены на билет с реальными затратами, минтранс негодует, почему авиакомпания не продает билеты. Отвратительная ситуация, которая тянется не первый месяц. Дайте ответ, полетит ли самолет 1 августа».
В итоге ведомство обрадовало: билеты, мол, можно купить с 5 августа.
«Я к 5 августа буду уже дома. Мне это уже не нужно. Придется добираться на автобусе 14 часов, заботясь о температурном режиме доставки препаратов с хладоэлементами».
Но ладно еще, билет на автобус достался...
Стоимость билетов – отдельная тема, но и тут минтранс не минтранс, и кобыла не его.
Так, минимальные цены на билеты в Бодайбо с 1 сентября стартуют уже не от 23, а от 26 тысяч рублей (ну или грузовым рейсом – с 19 тысяч, для спартанцев). При этом за самую низкую цену имелось всего пять мест, далее 28, 32 и 34 тысячи рублей.
Обещанный гражданам спецтариф вроде как гарантировал, что 25 процентов пассажиров на каждом регулярном рейсе смогут приобрести льготные авиабилеты. Механизм ввели в тестовом режиме. Но льготные билеты разобрали, как горячие пирожки. Программу благословили с 1 февраля, а в марте билеты по спецтарифу на многие даты были недоступны. А вскоре и вовсе закончились. Хотя до того авиакомпании предоставляли льготу для жителей Бодайбо по прописке, выделяя на каждый рейс по пять билетов стоимостью около 16 тысяч рублей. Эта возможность существовала всегда, а не пока горшочек меда закончится. Дополнительной квоты на период отпусков так и не выделили... Как считали? При этом минтранс до сих (!) продолжает хвалиться этим самым спецтарифом, неимоверно повысившим, по его мнению, транспортную доступность Бодайбо.
В общем, целесообразность наличия такого звена в транспортной системе Иркутской области, как дружная команда Максима Лобанова, вызывает сомнения. Пятое колесо в телеге...
