Мусорная реформа по-красноярски. Новые площадки, старые проблемы и один неудобный вопрос: куда делась «обработка»?
В Красноярском крае снова заговорили о мусоре. Повод вроде бы позитивный: министр экологии Владимир Часовитин отчитался о расширении инфраструктуры для твердых коммунальных отходов. В планах — сотни новых площадок, десятки муниципалитетов и сотни миллионов рублей из бюджета. Но если присмотреться, за бодрыми цифрами проступает знакомая картина: система вроде бы строится, а вопросы остаются те же.
По итогам конкурсного отбора субсидии получат 28 муниципалитетов. Общий объем финансирования — более 280 миллионов рублей. На эти деньги планируют обустроить не менее 1800 площадок для накопления отходов. Критерий отбора звучит логично: деньги направляют туда, где контейнеров не хватает.
Особый акцент сделали на садоводческих товариществах. Четыре муниципалитета предусмотрели площадки именно для СНТ. Всего их будет 13 — в том числе в Красноярске и Железногорске. Причина проста: летом население таких территорий резко увеличивается, а мусорная инфраструктура остается зимней.
Но даже здесь все движется не так быстро, как хотелось бы. В Лесосибирске, например, 21 садоводческое товарищество — и ни одного договора на вывоз отходов. Формально люди не платят, потому что вывозить нечего: нет оборудованных площадок. Получается замкнутый круг — нет площадок, потому что нет договоров; нет договоров, потому что нет площадок.
За год ситуация сдвинулась: определили участки, согласовали документы, подали заявки на восемь площадок. Это уже что-то. Но если говорить честно: речь идет о базовой инфраструктуре, которую должны были сделать еще вчера.
Параллельно власти продолжают продвигать федеральный проект «Экономика замкнутого цикла». Красноярский край, по словам министра, входит в число лидеров по количеству площадок и контейнеров. Внушительно. Правда, лидерство по контейнерам не всегда означает порядок с мусором.
Это хорошо видно на примере Богучан. Там местная жительница пожаловалась на состояние контейнеров и работу регионального оператора — Автоспецбазы. В ответ власти объяснили: контейнеры новые, закуплены по правилам, просто рядом стоят старые, изношенные. Причина износа тоже нашлась — жители выбрасывают горячую золу. Контейнеры горят, металл деформируется, внешний вид соответствующий.
С одной стороны — да, человеческий фактор никто не отменял. С другой — если система зависит от идеального поведения всех жителей, значит, система изначально хрупкая.
Еще один эпизод — перевернутые контейнеры. По официальной версии, техника не смогла подъехать из-за плохой дороги. Через день подъехала — контейнеры уже лежат. Через два дня их подняли и мусор вывезли. Межсезонье, распутица, объективные сложности. Но для жителей это выглядит проще: мусор стоял, потом лежал, потом его убрали. И так по кругу.
Отдельная история — начисления за вывоз отходов на умерших людей. Власти признают проблему, но объясняют ее юридическими ограничениями: оператор не может сам корректировать данные, нужны обращения родственников. Формально-то все верно. По факту — система снова перекладывает ответственность на людей.
На этом фоне особенно показательно выглядит другая новость — уже не про контейнеры, а про деньги. Министерство экологии обратилось в суд с иском к Рециклинговой компании. Речь идет о перерасчете платы за услугу обращения с отходами.
Суть претензии проста и неприятна: в тарифе была заложена обработка мусора, но фактически в 2025 году ее не проводили. Отходы собирали и захоранивали — без сортировки и переработки. При этом деньги с потребителей брали полностью.
Если перевести с юридического языка, получается следующее: жители платили за услугу, которой не было.
Компания работала в Лесосибирской технологической зоне с 2020 по 2025 год, а затем фактически обанкротилась. С декабря 2025 года ее функции передали все той же Автоспецбазе.
История, в общем, типичная для отрасли. Сначала громкие реформы, потом смена операторов, потом суды.
И вот здесь возникает главный вопрос. Если край действительно в числе лидеров по инфраструктуре, если устанавливаются тысячи контейнеров и строятся сотни площадок — почему базовые проблемы остаются? Почему контейнеры ломаются, площадки не строятся годами, договоры не заключаются, а услуги иногда оказываются только на бумаге?