«Чингис хаан» трещит по швам: аэропорт стал тесным раньше срока

Международный аэропорт «Чингис хаан» задумывался как запас прочности для растущей Монголии, но уже через несколько лет после запуска упёрся в потолок. Пассажиров оказалось в разы больше, чем изначально планировало правительство. Расходы вместе с тем растут быстрее доходов, а расширение пока – на уровне переговоров.

Новый терминал аэропорта «Чингис хаан» открыли буквально пять лет назад – 4 июля 2021. Но уже сейчас он перегружен. Проектная мощность предполагала 1,6 миллиона пассажиров в год, а в действительности их оказалось около 2,4 миллиона. Итого, перерасход почти на 50 %. Отсюда и все вытекающие проблемы, с которыми начали сталкиваться пассажиры, – это километровые очереди на регистрации, задержка багажа, сбитые внутренние рейсы и в целом ощущение, что терминал стал тесным.

В связи с этим министр дорог и транспорта Монголии Б. Дэлгэрсайхан заявил о необходимости срочного расширения международного аэропорта. Этот вопрос обсуждался ещё летом 2025 года на встрече с послом Японии в Монголии Игавахарой Масару и представителями Японского агентства международного сотрудничества (JICA), которое участвует в проекте на условиях льготного кредита.

Теперь министр заявляет, что в сложившейся ситуации необходимо пересмотреть действующее соглашение с японской стороной и ускорить запуск проекта расширения. Речь идёт о сокращении сроков реализации, активизации подготовительных работ и обновлении долгосрочного планирования с расчётом до 2039 года.

На сегодняшний день Монголия выполняет регулярные рейсы по 56 международным направлениям и имеет 50 соглашений о воздушном сообщении. Власти отмечают рост числа транзитных пассажиров. В связи с этим рассматривается возможность строительства транзитного отеля при аэропорте «Чингис хаан» на основе государственно-частного партнёрства.

Одновременно обсуждается финансовая нагрузка на отрасль. В 2025 году оператор аэропорта резко увеличил сборы за взлёт и посадку на международных рейсах. В то же время из-за высоких цен на авиационное топливо национальный авиаперевозчик МИАТ продолжает работать с убытком, который оценивается примерно в десять миллиардов тугриков. Стороны договорились, что дальнейшее повышение аэропортовых сборов возможно только поэтапно, с учётом потенциального влияния на стоимость авиабилетов.

Посол Японии Игавахара Масару сообщил, что специалисты JICA активизируют подготовку к расширению аэропорта. По его словам, для начала строительства необходимо пересмотреть проектные чертежи грузового терминала, уточнить бюджет проекта и определить источники финансирования.

Часть вопросов, связанных с расширением аэропорта и параметрами сотрудничества, планируется повторно рассмотреть на следующей встрече, которая была запланирована на текущую пятницу.

Бабр продолжит следить за развитием событий.