Цифровой Гулаг за миллиарды: почему в новом терминале Улан-Удэ интернет раздают через трансформаторную будку

В декабре руководство аэропорта «Байкал», входящего в холдинг «Новапорт», отчиталось сразу о двух успехах: обслуживании рекордного 800-тысячного пассажира и внедрении уличного Wi-Fi. Новый терминал, стоивший инвесторам и бюджету миллиарды рублей, оказался непригодным для прохождения радиосигналов.

Пресс-служба аэропорта и лично гендиректор Дмитрий Гармаев 10 декабря сообщили, что воздушная гавань обслужила 800-тысячного пассажира, коим стала Аида Слепцова, вылетающая рейсом S7 3034 в Москву.

Регистрация на утренний рейс S7 3034 заканчивалось строго по расписанию в 09:35. Интересно, что «юбилейная» пассажирка подошла к стойке регистрации ровно в ту секунду, когда операторы уже выставили свет, а журналисты заняли выгодные позиции для съёмки. Вероятность того, что 800-тысячный пассажир окажется именно фотогеничной парой, вылетающей не ночным рейсом в Иркутск, а удобным утренним слотом в столицу, стремится к статистической погрешности.

Отметим, в системах управления отправками (DCS) счётчики пассажиров калибруются вручную за пару кликов. Администрация аэропорта могла просто назначить нужного человека на роль для создания красивого инфоповода. Однако реальный же пассажиропоток «Байкала» держится на федеральных субсидиях. Уберите бюджетные вливания, и поток рухнет до показателей двадцатилетней давности.

Победителю вручают картонную грамоту в рамке и пластиковую модель самолёта Boeing 737-800, которая, судя по потёртой коробке, провела на складе сувенирной продукции не один год. Сертификат в бизнес-зал, который торжественно вручил директор Гармаев, имеет для аэропорта нулевую себестоимость, но Бабр неоднократно писал, насколько ужасны отзывы о нём.

С момента открытия нового терминала пассажиры массово жаловались на проблемы с интернетом внутри него. Бабр проанализировал конструктив здания по открытым источникам и технической документации. Терминал представляет собой гигантский стеклянный куб. В условиях резко континентального климата Бурятии (с перепадами от -40°C зимой до +35°C летом) застройщик обязан применять многокамерные стеклопакеты с низкоэмиссионным напылением. Обычно это двойной слой серебра или оксидов металлов, напыляемый магнетронным способом.

С точки зрения теплотехники решение верное, оно снижает затраты на отопление. Но с точки зрения радиофизики администрация построила гигантскую клетку Фарадея. Металлизированное напыление ослабляет радиосигнал сотовых сетей GSM и LTE примерно на 30 децибел. При этом федеральный закон № 126-ФЗ «О связи» и свод правил «Системы электросвязи зданий и сооружений» требуют обеспечивать устойчивое покрытие связью внутри общественных зданий.

В компетентных проектах (вроде аэропорта Платов в Ростове-на-Дону или терминалов Шереметьево в Москве) эту проблему решали установкой распределённых антенных систем (DAS) ещё на этапе черновой отделки терминалов. Стоимость такого решения варьируется от 20 до 50 миллионов рублей в зависимости от плотности покрытия. Сэкономив на DAS ничтожные 0,5% от общей сметы строительства, Дмитрий Гармаев сделал здание функционально неполноценным, где бывает невозможно вызвать такси, загрузить посадочный талон или написать сообщение родным. Прочитать о таких случаях можно в ежемесячном обзоре отзывов от Бабра.

После шквала жалоб пассажиров гендиректор аэропорта 19 декабря сообщил, что на территории воздушной гавани установлена специальная будка с Wi-Fi. Это уличный электрощит, который обшили синими композитными панелями и украсили наклейкой с QR-кодом. Поясним, почему это решение убогое.

Wi-Fi на частоте пять гигагерц имеет крайне низкую проникающую способность, а на частоте 2,4 гигагерц ему мешают помехи от автосигнализаций и служебного оборудования. В любом из вариантов дальность стабильного сигнала точки доступа на улице очень ограничена. В итоге чтобы подключиться к сети, пассажир, только что покинувший терминал, должен остановиться, снять перчатки, навести камеру на QR-код и пройти процедуру авторизации.

Доступ к публичным сетям Wi-Fi требует обязательной идентификации пользователя через SMS. Но чтобы получить сообщение с кодом доступа, пассажиру нужна сотовая сеть, которая также часто не ловит на территории аэропорта. Здесь уже как повезёт. Кроме того, обычные Wi-Fi роутеры начинают сбоить при температурах ниже -20°C. Мы сильно сомневаемся в установке аэропортом специального промышленного оборудования для интернета Cisco Industrial, которое предназначено для суровых условий. Надеемся, что будку хотя бы обогревают.

В целом это можно считать нарушением Закона «О защите прав потребителей» (оказание услуги, не отвечающей требованиям безопасности и качества). Администрация выгоняет людей на мороз ради базовой функции, которая должна быть доступна внутри здания по умолчанию.

Официально Wi-Fi будку установили якобы для борьбы с нелегальными таксистами. Пресс-служба утверждает, что пассажиры садятся к «бомбилам» только потому, что не могут вызвать Яндекс.Такси или Maxim из-за отсутствия интернета. При этом рынок нелегальных такси в аэропортах существует благодаря партнёрству нелегалов и отдельных сотрудников службы безопасности аэропорта, часто при попустительстве полицейских, патрулирующих территорию аэропорта.

«Бомбилы» обычно стоят у выхода из зоны прилёта, обращаются к людям ещё внутри здания (где связи нет по определению) и уводят их в машины по завышенным тарифам. Создание зоны Wi-Fi на улице никак не мешает нелегалу подойти к замерзающему у будки человеку и сказать: «Брат, поехали, зачем тебе ждать, недорого». Неспроста пользователи под новостью о будке оставляли комментарии по типу: «Оплату парковки лучше бы сделали сразу на шлагбауме!». Пробки на выезде, медленные паркоматы, отсутствие выделенной полосы для лицензированных такси помогают теневому бизнесу.

Федеральный закон № 580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» обязывает аэропорты организовывать инфраструктуру для легальных перевозчиков.

Кстати, отопить такой объём остекления в новом терминале стоит десятки миллионов рублей за одну зиму. Видимо, поэтому ФАС согласовал будущее повышение тарифов для аэродрома, что скажется и на цене билетов.

Фото: правительство Бурятии, МК в Бурятии