Авиакомпания «Ангара» вот-вот прикажет долго летать?

Информация о возможной приостановке полетов авиакомпании «Ангара» распространяется в соцсетях. Официально об этом не докладывали, но билеты после 4 ноября уже не продаются.

Как пишет тг-канал «БС | БодАйбо сити», обсуждается письмо, вроде как направленное авиакомпанией в одну из золотодобывающих компаний, для которой перевозчик выполняет чартерные рейсы.

В этом письме повествуется о «серьезных трудностях», связанных с ограничениями и отзывом ключевых сертификатов, а также упоминается Протокол № ВП-49 от 09.10.2025, который якобы содержит требование «Исключить продажу авиабилетов АО «Авиакомпания Ангара» после 28 октября 2025 года и осуществить возврат средств пассажирам за ранее проданные авиабилеты».

Также в послании говорится, что компания выполнит обязательства по субсидируемым перевозкам до конца месяца, продолжит работу по договорам фрахта (чартеры), а о дальнейшем своем будущем планирует сообщить после 29 октября.

При этом ни на сайте авиакомпании, ни на каких-либо федеральных ресурсах, например, регуляторов подобных заявлений не опубликовано.

Но на официальном сайте авиакомпании «Ангара» невозможно купить билеты после 4 ноября 2025 года.

Дальнейшие рейсы просто отсутствуют в системе бронирования. Правда, люди пишут, что об отмене рейсов и возврате им денег за уже купленные на даты после 4 ноября билеты им тоже никто пока не сообщал.

Ранее «Ангара» уведомляла официально, что с 1 ноября прекращает продажу билетов по маршрутам Улан-Удэ – Нижнеангарск и Улан-Удэ – Таксимо. Минтранс Бурятии добавил, что в ближайшее время будет объявлен конкурсный отбор нового авиаперевозчика для осуществления авиаперевозки пассажиров по указанным маршрутам, но, судя по всему, пока никого не нашли.

Напомним, принадлежащая бывшему губернатору Прибайкалья Сергею Ерощенко «Ангара», один из основных авиаперевозчиков на местных авиалиниях в Восточной Сибири, оказалась под угрозой полного закрытия после трагедии под Тындой 24 июня, когда в результате крушения ее Ан-24 погибли 48 человек. Ространснадзор выявил после этого грубые нарушения в деятельности авиакомпании в области безопасности полетов. Это, в частности, случаи полетов с известными неисправностями и факты фиктивного техобслуживания. В подготовке персонала также обнаружились серьезные недостатки. В итоге отозвали сертификаты, разрешавшие «Ангаре» самостоятельно проводить техобслуживание и обучать экипажи – только через сторонние сертифицированные организации. В письме главы Ространснадзора Виктора Гулина в Росавиацию было рекомендовано рассмотреть вопрос об отзыве у «Ангары» сертификата эксплуатанта.

Впрочем, находили нарушения и до катастрофы (она даже произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация собиралась наказать «Ангару»).

Авиакомпания «Ангара» пока выполняет рейсы в Бодайбо, Братск, Ербогачён, Иркутск, Киренск, Красноярск, Ленск, Мама, Мирный, Нижнеангарск, Нерюнгри, Новосибирск, Полярный, Таксимо, Талакан, Томск, Улан-Удэ, Усть-Кут, Хабаровск, Читу, Чару, Благовещенск, Тынду, Зею, Шахтёрск, Ноглики, Оху. Международное направление компании – Иркутск – Улан-Батор.

По данным на июль 2025 года, в авиапарке авиакомпании «Ангара» 29 воздушных судов: три Ан-26-100, одиннадцать Ан-24 и пятнадцать вертолётов Ми-8 разных модификаций. В 2023 году первый замгендиректора группы компаний «Истлэнд», в которую входит «Ангара», заявлял, что средний возраст самолётов Ан-24 и Ан-26 – около 50 лет. При этом цены по некоторым направлениям, в том числе Иркутск-Бодайбо, вошли уже в легенды (а билеты все равно в дефиците, особенно когда других вариантов выехать из населенного пункта нет). Число перевозчиков, которые могут выполнять рейсы в отдаленные населенные пункты с их взлетно-посадочными полосами, невелико. И способных там сесть машин не то что не прибавляется, а все меньше.