Новый аэропорт Иркутска: их, богатых, коллективу не понять
В Иркутске 12 октября бизнес-джет помял перронный автобус. По соцсетям разлетелось видео, запечатлевшее неслабое столкновение: не поздоровилось обоим средствам передвижения.
В аэропорту прокомментировали инцидент. Вроде как, экипаж воздушного судна «начал руление без команды оператора по наземному обслуживанию и допустил отклонение от разметки».
Странная история. А кто тогда убрал колодки с колес самолета? И как взаимодействует с этими самыми наземными службами диспетчер, который же дал, получается, разрешение на запуск двигателей?
А может, аэропорту просто не хватает персонала? Кадровый голод там серьезный. Есть информация, что водители автобусов теперь сами приглядывают за пассажирами. Людей мало.
И вот параллельно с этим озвучиваются планы построить новый аэропорт на площадке Ключевой между Иркутском и Ангарском. Свыше 30 километров от нынешней локации.
А ведь многие нынешние сотрудники работают в аэропорту потому, что привыкли. Близко, что несколько компенсирует очень скромную оплату труда.
А тут надо будет мотаться на какие-то кулички. Обслуживать 10 миллионов пассажиров в год. Да, свято место пусто не бывает, но насколько оно свято? Что за святые люди ринутся открывать ворота новой воздушной гавани столицы Восточной Сибири?
Посмотрим вакансии. Вот, к примеру, диспетчеру производственно-диспетчерской службы аэропорта обещают 70 тысяч целковых.
Работа более чем ответственная. Это человек, непосредственно контролирующий подготовку воздушных судов к вылету, начиная от заполнения отчетной документации, загрузки питания и заправки и заканчивая закреплением и распределением груза (если груз распределен неправильно, это чревато, в том числе, катастрофой).
В общем, все остальные в этом процессе подготовки должны получать меньше.
Например, инспектор досмотра и организации пропускного режима. Его зовут на такое вот жалование.
Да те же водители, которых тоже нельзя, по идее, набирать с бору да с сосенки. Поскольку порой за одно неосторожное движение придется платить большие миллионы: запчасти к самолетам стоят очень и очень дорого.
Такие вот перспективы по зарплате.
Начальник отдела инженерно-технических систем безопасности сравнительно с ними прямо король мира.
А вот инженерам повезло меньше.
А ниже всего ценность в иерархии у техника связи...
По информации сайта «ГородРабот.ру» за сентябрь 2025 года, средняя зарплата в Иркутской области составила 141 877 рублей. Это именно предложения работодателей.
Люди по ту сторону, которые мыслят высокими материями в очередном необременительном для них с финансовой точки зрения полете, нужд и чаяний коллектива аэропорта не понимают. А зря... Святых людей не так уж много.
