УАЗ выиграл тендер Минобороны

Прошедший конкурс на поставку джипов для Российской армии не принес неожиданностей - его, естественно, выиграл УАЗ. Но основное условие тендера, которое заключается во множественности его участников, было соблюдено - за военный заказ автозавод бился со своими же дилерами.

Как и раньше, армия закупает самые простые модели завода - тентованные джипы УАЗ-31512 и санитарные автомобили УАЗ-39629. Всего в войска их поступит 300 штук. В прошлом году эта цифра была несколько больше - завод поставил Минобороны 500 автомобилей. Кроме контракта на машины, УАЗ договорился о поставке запчастей для армейского автопарка на сумму 12 млн рублей. По словам представителей автозавода, тендер проводился по всем правилам - помимо УАЗа, свой товар пытались продать военным и дилеры завода. Но у них ничего не вышло - удивительно, но цены, предложенные заводом, оказались ниже. Правила, установленные для дилеров УАЗа, гласят: машины, полученные дилерами завода по льготным ценам - со скидкой в 15%, не могут быть предложены госорганам. Их можно продавать только населению или коммерческим структурам. В этой ситуации завод вне конкуренции - расчеты по бартеру отменены, поэтому в любом случае цены дилеров гораздо выше заводских.

С формальной точки зрения тендер состоялся, на самом же деле это фикция. "В России у нас нет конкурентов по поставкам внедорожников для силовых структур", - так на УАЗе охарактеризовали ситуацию в этом сегменте рынка. По словам представителей завода, уже поданы заявки на проведение аналогичных мероприятий на поставку джипов для ФСБ и пограничников. Можно с большой долей уверенности предположить, кто выйдет в них победителем. А вот с поставками на международные рынки не все так гладко. На заводе утверждают, что в мире их продукция тоже вне конкуренции - прежде всего по цене. Однако зарубежные армии не торопятся закупать уазики. Крепкие и неприхотливые российские джипы страдают одним врожденным пороком - выхлоп их двигателей мгновенно выводит из строя любой прибор экологического контроля. В большинстве стран уже давно действуют нормы Euro 2 и Euro 3, а на заводе только недавно сертифицировали некоторые - самые дорогие - модели по стандарту Euro 1. Дешевые армейские джипы в их число не вошли, поэтому путь в войска цивилизованного мир им закрыт.