Все "Жигули" скоро будут с безопасными подушками
Каждая вновь образованная федеральная служба оперативно предлагает свое решение проблем во вверенной ей области. Свое слово сказала Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ). Она предлагает с 2007 г. обязать отечественный автопром оснащать все легковые автомобили подушками безопасности и антиблокировочными тормозными системами (АБС). Об этом сообщил руководитель ведомства Александр Нерадько.
Он напомнил, что ежегодно на российских дорогах в ДТП гибнут около 35 тыс. человек. Для сравнения: мы каждый год теряем людей в два раза больше, чем за десять лет войны в Афганистане (по официальным данным, там погибли около 14 тыс. солдат и офицеров). Государство, по мнению начальника ФСНСТ, просто обязано переломить эту ситуацию. Его служба понимает, что для автомобилестроителей это решение означает серьезные капиталовложения, но людские жизни – дороже.
Как подчеркнул А.Нерадько, только внедрение пассивных средств безопасности способно уменьшить трагическую цифру потерь на дорогах на 7%. А ведь это – если уйти от ничего не говорящих процентов, – 2400 жизней. Игра стоит таких свеч, точнее – капиталовложений. "Безопасность стоит дорого, но она стоит того" - добавил руководитель службы.
Кроме того, считает А.Нерадько, почему-то в гражданской авиации огромное внимание уделяется так называемому "человеческому фактору" и абы кого управлять самолетом не допустят. А на дорогах страны, где большинство ДТП (до 80%) случается по ошибке водителей, даже такого понятия нет. Стоит отметить, что А.Нерадько до ФСНСТ возглавлял Росавиацию, ему виднее: есть, как говорится, что с чем сравнивать. "Мы попытаемся перенести авиационный опыт на дорогу", - добавил А.Нерадько.
Он пояснил, что значит "перенести авиационный опыт". По мнению чиновника, в программе обучения в российских автошколах есть один, но весьма существенный недостаток. Там совсем не анализируют закономерности в различных ДТП. И, как следствие, не преподаются стили и алгоритмы правильного поведения в различных экстремальных ситуациях. Разве что когда заносит на льду, надо повернуть руль в строго определенную сторону: занос влево - руль вправо, этому всех учат. А между тем, по словам А.Нерадько, таких разработок как в мире, так и в нашей стране много, и их надо обязательно использовать.
