Очередной разлив дизеля в Арктике: на Таймыре объявили режим ЧС

Арктика снова получила порцию дизеля. На этот раз — не из-за многолетней аварии на промышленном объекте и не из-за разбитого танкера. В небольшом поселке Сындасско на Таймыре штормовая вода добралась до топливного резервуара, повредила его, и в Хатангский залив вылилось около 200 тонн дизельного топлива.

Теперь местным жителям приходится одновременно следить за электричеством, питьевой водой и тем, что происходит в заливе. На территории Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального округа с 15 сентября действует режим ЧС регионального характера. Следователи уже завели уголовное дело, а специалисты пытаются понять, сколько именно солярки ушло в воду и какой ущерб она успела нанести.

Сындасско — поселок маленький, около 500 жителей, но инфраструктура там совсем не маленькая по значению. Электричество для людей вырабатывает местная электростанция, а значит, запас дизельного топлива — это фактически запас жизнеспособности всего поселка.

15 сентября ситуация вышла из-под контроля. До этого в районе Хатангского залива установилась штормовая погода, вода поднялась и подтопила расположенную у берега емкость с топливом. После повреждения резервуара дизель начал вытекать.

Сначала сообщалось примерно о 170 тоннах топлива, затем оценку подняли до 200 тонн. Пока это предварительные данные. Точный объем разлива предстоит определить специалистам.

И здесь начинается самая неприятная часть истории. Большого красивого радужного пятна, которое обычно сразу позволяет ткнуть пальцем в место экологической аварии, на воде не обнаружили. Но это не повод считать, что солярка испарилась вместе с проблемой.

Топливо могло разойтись по воде, попасть в прибрежную зону или задержаться в грунте. В условиях холодного северного моря картина загрязнения вообще может быть совсем не такой очевидной, как на фотографиях поверхности. Поэтому сейчас важнее не внешний вид залива, а результаты проб.

Пока специалисты занимаются экологической частью аварии, поселку приходится решать вполне бытовую задачу: чем отапливать и освещать дома, если основной запас топлива оказался за бортом.

Электростанция продолжает работать. По словам главы Таймырского округа Алексея Членова, резервного дизеля в Сындасско должно хватить примерно на десять дней. Дополнительное топливо собираются доставить из Хатанги.

Десять дней для большого города — почти ничего. Для поселка на крайнем Севере это еще и вопрос логистики. Здесь нельзя просто заказать несколько бензовозов и попросить их приехать к вечеру. Расстояния огромные, погодные условия сложные, а транспортная доступность сильно зависит от сезона.

Одновременно возникла еще одна проблема. Штормовая вода проникла в пресное озеро, которое использовали как источник водоснабжения. Теперь питьевую воду для жителей приходится брать из другого источника и доставлять из Хатанги.

При этом краевые власти заявляют, что нефтепродукты в питьевой водоем не попали. Угрозы жизни и здоровью населения также не зафиксировано.

Получается довольно характерная для Севера ситуация: одна авария заставляет одновременно перестраивать сразу несколько систем жизнеобеспечения. Электричество пока есть, воду приходится везти, а рядом остается залив с неизвестным пока объемом загрязнения.

Отдельного внимания заслуживает место, где стояла емкость. По данным правоохранительных органов, резервуар принадлежит ООО «Таймыр Альянс Трейдинг». Топливо предназначалось для местной электростанции. Сам факт шторма еще не объясняет всю историю. Северные территории регулярно сталкиваются с сильным ветром, подъемом воды и экстремальными погодными условиями.

Следствию предстоит выяснить, как был установлен резервуар, насколько защищенным он был от подтопления, соответствовало ли его состояние требованиям безопасности и кто отвечал за эксплуатацию объекта. Именно поэтому дело возбуждено не просто по факту разлива топлива, а по статье 246 УК РФ — о нарушении правил охраны окружающей среды при производстве работ.

В поселок направились представители надзорных и экспертных органов. Они должны обследовать территорию и взять пробы. Только после этого станет понятно, сколько топлива действительно оказалось в окружающей среде.

Красноярскому краю в этом смысле особенно не повезло с исторической памятью. В 2020 году Норильск пережил крупнейший в современной российской Арктике разлив нефтепродуктов. Тогда вытекло более 20 тысяч тонн дизельного топлива.

Масштаб нынешней аварии значительно меньше. Около 200 тонн — это совсем не 20 тысяч. Но для небольшого северного поселка и прибрежной экосистемы такой объем тоже нельзя назвать пустяком.

Тем более что речь идет не о промышленной площадке, где загрязнение можно локализовать несколькими километрами ограждений. Хатангский залив — открытая водная система. Если топливо действительно распространилось по акватории, его движение будут определять ветер, течение и погодные условия.

Именно поэтому сейчас опасно делать выводы по принципу «пятна не видно — значит, ничего серьезного нет». В экологических авариях поверхность далеко не всегда показывает всю картину.

Сейчас власти фактически работают сразу по нескольким направлениям. Нужно не допустить проблем с электроснабжением, обеспечить поселок питьевой водой, разобраться с поврежденным резервуаром и локализовать последствия разлива. Параллельно следствие должно установить обстоятельства аварии.

Главное неизвестное — состояние Хатангского залива. Пока нет результатов лабораторных исследований, невозможно достоверно сказать, насколько сильно пострадала вода и прибрежная территория. Точно так же преждевременно называть окончательный экологический ущерб.

Самое неприятное здесь в том, что дизель нужен поселку буквально для жизни. Без него не будет нормальной работы электростанции. Но тот же дизель, оказавшись в заливе, становится угрозой для территории, от которой этот поселок тоже зависит.

Дальше цифры могут измениться: и объем разлива, и площадь загрязнения, и сумма ущерба. И только тогда станет понятно, была ли эта история локальной аварией на берегу или очередным серьезным ударом по арктической экосистеме.