Железная дорога Курагина-Кызыл-Монголия: мечта идиота

На днях монгольские телеграм-каналы горячо обсуждали загадочный тезис, вброшенный неким Денисом Семёнкиным, занимающим ничего не значащую должность заместителя председателя Некоммерческого партнёрства операторов ж/д подвижного состава.

Несмотря на шутовское название должности господина Семёнкина, тезис его достаточно серьезен. Приведем его полностью для понимания читателем всей ситуации.

"Монголия в качестве какого-то серьёзного торгового партнёра, для которого необходимо провести ещё одну железнодорожную ветку, для России ничего из себя на сегодняшний день не представляет. Конечно, есть определённые ресурсы, потребление, но существующих автомобильных переходов, железнодорожного перехода Наушки в основном хватает. Страна эта экономически не развита. Любое месторождение требует больших вложений.

То есть, прокладывая железную дорогу в Монголию, надо подразумевать дальнейшее её продление до Китая. Это совершенно колоссальные вложения денег, причём на территории другой страны. Всё это сопряжено с политическими и международными трудностями.

Поэтому, если кто-то собирается от Кызыла кинуть железнодорожную ветку до Монголии с намётками на Китай, то, конечно же, человек хочет как-то выделиться своим современным и эпатажным проектом. К реальности это не имеет никакого отношения".

Речь идет, само собой, о злополучной железнодорожной ветке Курагино-Кызыл, которую российские чиновники намерены продлить до Монголии и далее в Китай. Напомним, проект дороги родился еще в 2007 году, интересантами строительства выступили компании Енисейская промышленная компания, Северсталь, Evraz. Однако на текущий момент из 412 километров будущей дороги построен один (!) километр.

Несмотря на отсутствие строительства дороги, на ней уже активно зарабатывают. В частности, под фантастическую формулировку "корректировка документов по планировке" компания "Инженерная группа „Стройпроект“" получила финансирование в сумме 5,4 миллиарда рублей.

Возвращаясь к малограмотным тезисам господина Семёнкина, следует заметить следующее.

Во-первых, Монголия уже далеко не отсталая страна. Источник, очевидно, мыслит категориями тридцатилетней давности, когда Монголия была отсталой сельскохозяйственной страной. Реальный рост ВВП Монголии составляет 15-18%, номинальный превышает 25%. Сельское хозяйство уже занимает всего 15% структуры ВВП.

Во-вторых, Трансмонгольская железная дорога уже связывает Россию, Монголию и Китай. И в планах монгольского правительства в ближайшие десять лет существенно нарастить железнодорожную сеть, которая и без того занимает долю 80% всех грузовых и 30% всех пассажирских перевозок.

Возвращаясь к реальности строительства дороги Курагино-Кызыл-Монголия. Есть мнение, что это чистой воды афера наподобие красноярского метро, ориентированная исключительно на отмыв бюджетных средств. И вопрос в первую очередь в географии. Дорога только на участке Курагино-Кызыл должна пройти через труднейший в инженерном плане Буйбинский перевал высотой более полутора километров.

У России нет опыта строительства железных дорог в тяжелых горных условиях, таких, как на Саянском перевале и, главное, далее через хребты Монгольского Алтая. По стоимости строительства и возникающим проблемам такая дорога может быть сравнима с Байкало-Амурской магистралью. С той разницей, что сейчас не СССР с его комсомольско-молодежными стройками.

Зачем же господин Семёнкин выдал столь странный пассаж? Вряд ли могут быть сомнения: это проверка общественной реакции на возможную отмену проекта Курагино-Кызыл. После ареста Олега Митволя многим стало понятно, что просто так воровать на бредовых проектах теперь опасно.

URL: https://babr24.com/kras/?IDE=231584

bytes: 3832 / 3652

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Красноярском крае и Хакасии:
[email protected]

Автор текста: Максим Бакулев, политический обозреватель.

На сайте опубликовано 3431 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Красноярск)

Блогнот. Строительство метротрама как партизанская война

С каждым информационным поводом все больше убеждаюсь в неграмотном и непродуманном решении о перекрытии центра Красноярска. Поясню свою позицию. В качестве аргумента мои оппоненты приводят вот этот довод: «Похоже, стихийной парковке на Карла Маркса пришел конец. Центр готовятся разрыть для метро.

Валерий Лужный

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

7462

19.09.2024

Экобусы в Ачинске: начало газификации или пустой фарс?

В Ачинске на маршрут вышли экобусы, новые автобусы на сжиженном природном газе. Власти преподносят это как начало газификации Красноярского края, но так ли всё радужно?

Миюки Хощино

ТранспортЭкологияЖКХКрасноярск

9735

08.09.2024

Инсайд. Радоновой опасности нет

Строители красноярского метро отрицают опасность радиации. Центр транспортной логистики Красноярского края (ЦТЛ) уверенно заявляет: строительство метро в Красноярске не несет радиационной опасности.

Кирилл Богданович

ТранспортЭкологияЭкономика и бизнесКрасноярск

12476

23.06.2024

Красноярский метротрам: радоновая опасность

Красноярский метротрам ещё толком не начал строиться, а проблем от него хоть отбавляй. Чего только стоит громкое дело, связанное с хищением бюджетных средств при его проектировании. А на минувшей неделе вспомнили ещё об одной опасности – радиоактивном газе радоне.

Валерий Лужный

ТранспортЭкологияЭкономика и бизнесКрасноярск

13840

20.06.2024

Красноярский метротрам: коррективы в схемах движения

В прошлую субботу, 25 мая, на улицах Мира, Декабристов и Сурикова появились новые дорожные знаки, обёрнутые плёнкой. Оказалось, что они установлены в связи с изменением схемы дорожного движения, которая связана со строительством метротрама. Ну как со строительством. Скорее, с его видимостью.

Анна Роменская

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

13555

30.05.2024

Прокуратура: дороги в Красноярском крае не становятся лучше, несмотря на ежегодное увеличение трат на ремонт

В Красноярском крае обнаружены серьезные проблемы с дорожным покрытием. По результатам осмотра, проведенного прокуратурой края, было выявлено свыше 700 случаев несоответствия дорог установленным стандартам.

Александр Мур

ТранспортКрасноярск

4594

19.04.2024

Инсайд. Красноярский смог – результат кривой организации дорожного движения?

Вот что интересно, а этот смог над городом Красноярском никак не связан с кривой организацией дорожного движения? К нам тут приезжали гости, очень удивлялись светофорам, у которых красный горит больше двух минут.

Кирилл Богданович

ТранспортЭкологияКрасноярск

13158

19.03.2024

Сотрудники Красноярского пассажирского автотранспортного предприятия № 5 увольняются и судятся из-за зарплат

В Красноярске конфликт между сотрудниками и руководством муниципального предприятия КПАТП № 5, которое обслуживает автобусные маршруты, достиг критической точки. Кондуктора и водители жалуются на невыплату зарплат и подают иски в суд. Многие из них уже уволились или собираются это сделать.

Александр Мур

ТранспортКрасноярск

4468

08.03.2024

Новые дороги в Красноярске: борьба с пробками или способ обогатиться?

Нынешняя зима показала – транспортная загруженность Красноярска так высока, что без строительства новых дорог и расширения старых не обойтись. Иначе город так и будет часами стоять в девятибалльных пробках.

Антон Старков

ТранспортОбществоЭкономика и бизнесКрасноярск

16592

29.01.2024

«Екатерина» выбилась из графика: строительство метро вновь приостановлено?

С начала октября 2023 года в Красноярск доставляют тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК). В начале января 2024 года привезли третий. Всего при строительстве красноярского метротрама планируют задействовать пять комплексов.

Анна Роменская

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

23129

12.01.2024

Безналичная оплата в автобусах: почему приходится платить налом?

Общественный транспорт Красноярска – испытание не для слабонервных. Летом в нем жарко, зимой холодно, и независимо от времени года в самый неподходящий момент невозможно оплатить проезд банковской картой. Что с этим всем делать, и почему мэрия не пытается помочь простым жителям, разбирался Бабр.

Антон Старков

ТранспортЭкономика и бизнесОбществоКрасноярск

22888

30.12.2023

Электробусы для Красноярска. Очередная авантюра властей?

С марта 2023 года красноярские власти говорят о том, что скоро в город приедут новенькие электробусы. До января следующего года в Красноярске должны появиться 20 электробусов и пять ультрабыстрых зарядных станций. Техника поедет двумя партиями.

Анна Роменская

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

22811

27.10.2023

Лица Сибири

Торопкин Максим

Шишмарёв Виталий

Кириленко Александр

Будуев Николай

Дугаров Булат

Колесов Роман

Тарасова Ольга

Воронов Яков

Селиверстов Леонид

Савин Олег