Екатерина Дементьева

© Российская газета

ПрибайкальеБайкал

2172

19.04.2007, 14:12

Платные дороги или бесплатные направления?

Вчера в рамках выставки "Транспорт и дороги Сибири", проходящей в Иркутске, дорожники в очередной раз попытались привлечь внимание к состоянию магистралей в Приангарье и определить, как можно решить эту проблему.

В Иркутской области примерно 25 тысяч километров различных автодорог. Из них 11,8 тысячи - это опорная сеть: трассы областного подчинения, связывающие райцентры с Иркутском. Еще 927 километров - федеральные. Все остальное находится либо в муниципальном ведении, либо относится к лесовозным дорогам. Около 75 процентов автомобильных коммуникаций не соответствуют требованиям безопасности, поскольку находятся в неудовлетворительном и аварийном состоянии.

По словам Николая Карнышева, начальника ОГУ "Дирекция по строительству и эксплуатации автодорог Иркутской области", чтобы содержать даже это скудное хозяйство на должном уровне, необходимо не менее 6 миллиардов рублей. На этот год в бюджете предусмотрено всего 1,8 миллиарда. При таком финансировании, заметил Николай Карнышев, аварийных участков становится все больше - в последнее время удавалось ремонтировать всего по 60-70 километров ежегодно, стало быть, ремонт будет все дороже.

Говорить о строительстве новых дорог (а Иркутской области крайне необходимо еще 600 километров) уже просто неприлично. На эти цели областная администрация, подавала заявку в рамках федеральной целевой программы на софинансирование нескольких участков трасс и строительства моста через реку Лена. Но, как сообщил начальник дирекции, до сих пор Росавтодор никак не обозначил свою позицию.

- Если эта ситуация протянется до лета, то, учитывая, что пара месяцев уйдет на конкурсные торги, строить в этом году нам уже будет некогда, - грустно подвел итог Николай Карнышев.

Похожая ситуация складывается и с федеральными трассами, в частности, со строительством обходов вокруг городов. Как сообщил Борис Ветриков, заместитель начальника управления автомагистрали Красноярск-Иркутск, "если 100 миллионов рублей федеральный центр в ближайшее время выделит, строительство обхода в этом году начнется, если нет - перенесем работы на 2008 год".

К сожалению, узнать позицию областных властей в переговорах с федеральным центром и вообще по отношению к делам дорожным в этот день не удалось. Первые лица находились на совещании с представителями федерации, а потому ни один чиновник, так или иначе курирующий эту отрасль в регионе, в диалоге с дорожниками участия не принимал и комментариев прессе не давал.

Впрочем, руководство региона озвучило свою позицию еще в начале года. Во-первых, областные власти намерены уже сейчас начать передачу областных дорог на муниципальный уровень - закон о местном самоуправлении требует завершить этот процесс до 2009 года, поэтому в течение ближайших полутора лет нужно "скинуть" 7,7 тысячи километров. Во-вторых, чиновники собираются делать ставку на платные дороги и привлечение "хозяйствующих субъектов", то есть предприятий, которые пользуются трассами на общих основаниях и заинтересованы в их более-менее приличном состоянии. То же рекомендуют и мэрам районов.

Однако, как заметил представитель одной из фирм, занимающейся дорожным строительством, фактически передача автокоммуникаций в руки мэров означает окончательное превращение дорог в направления. Особенно это касается северных и отдаленных территорий.

А что до платных дорог, то таковых по проекту "Гипродорнии" в Приангарье может быть всего три: новый мост через Ангару в Иркутске, объезд вокруг областного центра и альтернатива Байкальскому тракту, которую, возможно, начнут строить в следующем году. Однако найти инвесторов для строительства платных участков непросто. Окупаться такие магистрали будут 7-9 лет, при условии, что в сутки по ним будет проезжать не менее 15 тысяч машин, а цена проезда окажется на уровне 7-10 рублей за километр.

Между тем

В среднем в стране на 1000 квадратных километров приходится 26,3 километра автокоммуникаций, в Приангарье - чуть больше 12. Около двухсот населенных пунктов Иркутской области не имеют постоянного автомобильного сообщения, в том числе и два районных центра: Киренск и Мама.

Екатерина Дементьева

© Российская газета

ПрибайкальеБайкал

2172

19.04.2007, 14:12

URL: https://babr24.com/baik/?ADE=37292

Bytes: 4093 / 4086

Версия для печати

Скачать PDF

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
[email protected]

Последние новости

29.05 17:13
В Калуге задержали бывшую управляющую новосибирской «Клиники НИИТО»

29.05 17:11
В Бурятии избрали нового главу Баргузинского района

29.05 16:55
В красноярском Солнечном снова может произойти ЧС из-за подпорной стены

29.05 16:46
Мэрия Красноярска через суд добилась изъятия долгостроя на Сурикова. Его начали возводить ещё в 2005 году

29.05 16:30
Красноярские депутаты отложили закон об эвтаназии бездомных собак

29.05 16:27
В Октябрьском районе Томска убирают две незаконные свалки. Стоимость работ – 8,7 миллиона

29.05 16:26
Вспышка кори в Монголии: зафиксировано уже около четырех тысяч случаев заболевания

29.05 16:10
Подросток и двое взрослых напали на посетителей кафе в Иркутске

29.05 15:40
Проректора КрасГМУ перевели из СИЗО под домашний арест

29.05 15:25
В Новосибирске возбудили уголовное дело по факту организации незаконного казино

Лица Сибири

Саркисян Аркадий

Макаров Алексей

Баталин Антон

Гулгенов Алдар

Агапитов Михаил

Кириллов Игорь

Анциферов Евгений

Красноштанов Александр

Смоляк Ирина

Яшин Михаил