Мэр нового поколения: изменит ли Пурэвдагва монгольскую столицу
Смена мэра в Улан-Баторе стала самым заметным политическим событием прошедших дней. После громкой отставки Нямбаатара руководство столицей перешло к 36-летнему Пурэвдагве. Впервые за долгое время крупнейший город страны возглавил политик, которого многие связывают не с силовым или административным блоком, а с партийной молодежной средой и управленческими проектами.
Кандидатуру Пурэвдагвы поддержало большинство депутатов столичного Хурала и гражданских представителей. После этого назначение утвердил премьер-министр Учрал, и новый градоначальник стал 37-м мэром Улан-Батора. Это назначение стало продолжением политического кризиса в столичной администрации. Отставка Нямбаатара оказалась связана не только с конфликтом между мэрией и правительством страны, но и с накопившимися вопросами к работе городской власти. За последние месяцы администрация столицы втянулась сразу в несколько скандалов, начиная со спорных тендеров и заканчивая распределением бюджетных средств. В результате доверие к мэрии заметно снизилось.
Общественностью выбор Пурэвдагвы расценивается как попытка перезагрузить городское управление без радикального пересмотра всей системы. Новый мэр представляет ту же правящую Монгольскую народную партию, однако его политический стиль заметно отличается от стиля предшественника. Работа Нямбаатара опиралась на масштабные инфраструктурные проекты. При нем постоянно звучали заявления о строительстве новых дорог, транспортных развязок, переселении жителей юрточных районов и запуске крупных городских программ. Такая модель управления давала яркую информационную картину, но одновременно вызывала много споров из-за стоимости проектов, темпов реализации и непрозрачности отдельных решений.
Пурэвдагва начал работу с совершенно другого сигнала. Одним из первых его действий стало посещение столичного комплекса для детей, оставшихся без родительской опеки и попавших в сложную жизненную ситуацию. Вместо обсуждения транспортных схем и строительных площадок новый мэр говорит о социальной политике, подготовке психологов, поддержке молодежи и улучшении условий жизни воспитанников учреждения.
Такая поездка не решает городских проблем. Однако она показывает акценты, которые расставляет новая команда. Пурэвдагва уже заявил о намерении развивать «город, ориентированный на человека». Для Улан-Батора это довольно чувствительная тема. Ведь развитие столицы измерялось километрами дорог, квадратными метрами жилья и объемами инвестиций. Вопросы качества городской среды, социальных услуг и работы с молодежью зачастую оставались на втором плане.
Новому мэру вряд ли удастся ограничиться социальной повесткой. Современный Улан-Батор страдает от хронических транспортных болячек, загрязнения воздуха, дефицита инженерной инфраструктуры и перегруженности коммунальных сетей. Эти проблемы достались Пурэвдагве по наследству и требуют быстрых решений. Дополнительную сложность создает и возраст нового руководителя. В 36 лет он стал одним из самых молодых мэров в современной истории столицы. Одни считают возраст преимуществом – молодой политик может оказаться более гибким и восприимчивым к новым подходам. Другие говорят о том, что управление городом с полуторамиллионным населением требует богатого административного опыта.
Кадровые решения показывают, что новый мэр стремится укрепить вертикаль управления. Одним из его первых распоряжений стало утверждение И. Баттогса на должность главы района Баянзурх. За его кандидатуру ранее единогласно проголосовали депутаты районного Хурала. Это решение свидетельствует о стремлении новой администрации оперативно закрыть кадровые вопросы и стабилизировать работу городских структур после периода политической турбулентности.
Интригует и то, насколько самостоятельным окажется новый мэр. Пока Пурэвдагву видят человеком премьер-министра Учрала и представителем нового поколения партийных управленцев. Однако любому руководителю Улан-Батора рано или поздно приходится сталкиваться с реальностью городского хозяйства, где политические лозунги быстро уступают место коммунальным авариям, пробкам и бюджетным ограничениям.
Фото: isee