Улан-Батор готовится к строительству первой линии метро: подписаны важные договоры
Проект строительства метро в Улан-Баторе вступил в новую фазу. На днях мэр города Х.Нямбаатар и генеральный директор южнокорейской компании Dova Engineering Пак Сун У подписали договор о предоставлении консалтинговых услуг и старте осуществления начальных этапов проекта. Подписанты документа заявляют, что это событие стало важным шагом на пути к реализации амбициозной идеи.
Идея строительства метро в столице Монголии обсуждалась уже давно и неоднократно. Для воплощения проекта в жизнь недавно был проведен международный тендер, в котором приняли участие компании из России, Китая, Японии и Южной Кореи. Победителем стал корейско-японский консорциум во главе с Dova Engineering. В состав консорциума наряду с Dova Engineering и Soosung Engineering входят несколько южнокорейских железнодорожных компаний, а также японская Nippon Koei, известная предоставлением своих инжиниринговых и консалтинговых услуг на всех обитаемых континентах.
Руководитель Dova Engineering Пак Сун У лично представил генеральный план проекта. В ходе презентации он рассказал, что первый его этап включает завершение технико-экономического обоснования (ТЭО), планирование первой линии метро и выбор подрядчика для строительства.
«Эти работы будут завершены в течение 75 месяцев. Это немалый срок. Работа нашей компании будет основываться на уже имеющемся опыте. Dova Engineering основана в 1957 году и обладает богатой историей. Ее филиалы действуют в 47 странах мира. У нас есть опыт реализации проектов по строительству метрополитенов в Азии, Африке и государствах Латинской Америки», – заявил Пак Сун У.
Планируется, что первая линия метро будет проложена между столичными районами Толгойт и Амгалан. Ее протяженность составит около 18 километров, где расположатся 14 станций. Мэр Х.Нямбаатар сообщил, что работы уже начались, а сроки строительства будут отсчитываться с момента подписания договора. Финансирование проекта осуществляется до 2029 года из столичного бюджета. Предварительные оценки указывают, что энергопотребление первой линии составит 30 мегаватт.
Появление метро в Улан-Баторе решит множество проблем. Прежде всего, это улучшение транспортной инфраструктуры города и снижение нагрузки на автодороги. Неизбежное уменьшение пробок позволит сократить время в пути и повысить уровень комфорта. Важно отметить и экологический аспект. Работа метро снизит объем выброса вредных веществ в атмосферу, что актуально для города с плотной застройкой и большим количеством автомобилей.
Авторы идеи утверждают, что введение в эксплуатацию метро в Улан-Баторе – это не просто транспортный проект, а важная часть развития столицы. Этот объект способен внести значительный вклад в улучшение качества жизни горожан, а также может стать важным шагом в модернизации городской инфраструктуры.
Фото: montsame, transphoto.org