Гульба за счёт федерации. На казённый миллиард под метро заводят «аффилянта»?
В конце августа выявился счастливчик, которого заводят на миллиардный бюджет корректировки проекта метрополитена в Красноярске.
Обновлять проект красноярского метро будет местное АО «КрасноярскТИСИЗ». Эта компания уже знакома читателям. В июне «КрасноярскТИСИЗ» вместе с китайской Poly Group представили краевому Минтрансу проект будущего метро, удешевлённый с 65-70 до 48 миллиардов. Однако Министерство транспорта отклонило проект.
АО «КрасноярскТИСИЗ» выиграло в электронных торгах на определение подрядчика, которые Краевое транспортное управление разместило на сайте госзакупок 26 июля. За 955 миллионов рублей компания должна актуализировать схему метро с учётом новых технологий, геологических особенностей местности и существующей транспортной системы.
Ранее на БАБРе:
Кормушку в 955 миллионов рублей практически полностью профинансирует федерация в рамках проекта «Чистый воздух».
То, что к федеральному миллиарду допустили местную компанию, - в этом с самого начала сомневаться не приходилось. На большие бюджеты принято заводить исключительно свои - и желательно аффилированные - бизнес-структуры.
Примечательно вот что. В конце августа стало известно, что московская компания «Мост» подала в краевое УФАС жалобу на невыполнимые условия тендера Краевого транспортного управления. Согласно условиям торгов, проект должен быть готов к 20 декабря 2019 года. С учётом того, что контракт с подрядчиком подпишут не ранее 20 сентября, выходит, что на всё про всё у подрядчика три месяца. Столичная компания в жалобе УФАС подчеркнула, что заказчик установил в документации «катастрофически и технологически несоответствующие реальности и заведомо неисполнимые сроки выполнения работ по контракту».
Таким образом, чиновники изначально выставили неисполнимые сроки выполнения работы. А это значит, что открытый конкурс - лишь формальность. Не исключено, что компания «КрасноярскТИСИЗ» изначально была предопределена как структура, которую собираются допустить до бюджета в 955 миллионов рублей. Соответственно, ни о какой конкурентности говорить не приходится.
Обратимся к фигуре выигравшего конкурс подрядчика, АО «КрасноярскТИСИЗ».
Основная деятельность - инженерные изыскания. Уставный капитал - 54 миллиона рублей. Генеральный директор - Жарков Владимир. Количество сотрудников - 165 человек.
Выручка компании за 2017 год - почти 300 миллионов рублей. Прибыль - 2,4 миллиона.
«КрасноярскТИСИЗ» был зарегистрирован в 1994 году как федеральное государственное унитарное предприятие. В 2005-м компания сменила организационно-правовую форму на акционерное общество. Учредитель - Росимущество. Собственно, вот они - государственные корни выбранного подрядчика.
Планируется построить 9 станций метро. Часть путей будет подземной, другая - наземной. Метро объединят с трамвайной сетью (плюс, запустят скоростные трамваи) и городской электричкой с возможностью сменить вид транспорта на пересадочных узлах.
В связи с определением подрядчика, который будет осваивать федеральный миллиард, интересен следующий момент. Финансовых средств (до 70 миллиардов рублей) на непосредственное строительство нет: их нет в краевом бюджете, и Москва пока не выказывала намерение выделить финансирование. Поэтому прекрасная история о возрождении проекта красноярского метро может начаться и закончиться на стадии актуализации проекта.