РЖД идет на посадку: как сокращение инвестпрограммы ударит по Бурятии

ОАО «РЖД» анонсировало сокращение инвестиционной программы на 2025 год на 37%. Начальник департамента корпоративных финансов Татьяна Орлова объяснила это решение «ограничением запроса на новые деньги». Это происходит на фоне скопившихся на вагоностроительных заводах 2,5 тысячи новых вагонов, которые РЖД попросту не принимает, парализуя работу смежников.

В ноябре 2024 года стало известно о планах сокращения инвестиций до 2030 года более чем на треть. Компания предлагает снизить вложения в финансирование Восточного полигона с 3,8 триллиона рублей до 2,2 триллиона, а минэкономразвития РФ и вовсе предлагает сокращение до 558 миллиардов рублей.

Неужели в федеральном правительстве начали считать деньги и усомнились в эффективности менеджмента РЖД? Ведь даже беглый взгляд на отчетность компании вызывает недоумение: многомиллиардные закупки непрофильных активов (по данным на 27 июня 2024 года, у РЖД есть реестр непрофильных активов, который включает, например, земельные участки, здания и другую недвижимость), раздутый штат управленцев (по информации на 2023 год, аппарат холдинга РЖД в Москве насчитывает более 12,5 тысячи человек, более половины из этого — раздутые штаты функциональных дирекций), сомнительные тендеры (в 2019 году МВД возбудило уголовное дело о хищении средств у РЖД на сумму свыше 1,2 миллиарда рублей) — все это создает впечатление, что деньги тратятся на что угодно, но только не на модернизацию инфраструктуры.

Для Бурятии, где железная дорога играет ключевую роль, сокращение инвестиций станет серьезным ударом. Во-первых, резко сократятся вложения в БАМ и Транссиб — почти в пять раз. Это неизбежно приведет к сокращению рабочих мест, особенно среди вахтовиков, занятых на реконструкции Восточного полигона. По данным местных властей на июль 2024 года, количество занятых на этих проектах жителей Бурятии достигает нескольких тысяч человек. Их увольнение станет настоящей катастрофой для и без того депрессивных районов республики.

На фоне дефицита регионального бюджета на 2025 год в размере более пяти миллиардов рублей и снижения реальных доходов населения это может вызвать серьезную социальную напряженность, вплоть до протестов.

Во-вторых, под угрозой оказывается Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ). Это предприятие, имеющее стратегическое значение для республики, обеспечивает работой более пяти тысяч человек. Завод загружен заказами на ремонт и модернизацию подвижного состава, и его успешная деятельность напрямую зависит от инвестиционных программ РЖД. В 2023 году завод получил более 30 позиций нового современного оборудования, включая автоматизированные линии и диагностические комплексы, на общую сумму свыше одного миллиарда рублей. Это позволило увеличить производительность на 15%, повысить качество ремонта и расширить номенклатуру выпускаемой продукции.

Однако сокращение финансирования ставит под вопрос дальнейшее развитие ЛВРЗ и может привести к снижению объемов производства и сокращению персонала. В наихудшем сценарии завод может столкнуться с необходимостью консервации части мощностей или даже полной остановки производства, что будет иметь катастрофические последствия для экономики Бурятии. Менеджмент завода и его директор Сергей Заборских, видимо, привыкли к американским горкам инвестиционных программ РЖД, но нынешнее падение может оказаться слишком крутым, и парашют может не раскрыться.

ЛВРЗ уже столкнулся с проблемами из-за неритмичных поставок комплектующих и роста цен на энергоресурсы. Если к этому добавится еще и сокращение заказов со стороны РЖД, то предприятие окажется на грани выживания.

В-третьих, согласно прогнозу развития Бурятии на 2025-2027 годы, добывающая промышленность (в том числе угольная) станет драйвером роста экономики. В Бурятии действительно имеются значительные запасы угля, и его добыча является важной отраслью для региона. На территории республики на балансе стоят десять месторождений бурого и четыре месторождения каменного угля. Наращивание добычи угля без соответствующего увеличения пропускной способности железных дорог приведет лишь к затовариванию складов и снижению цен, что сводит на нет весь ожидаемый экономический эффект.

Также отдельного внимания заслуживает история с парком «Железнодорожников» в Улан-Удэ. Он был основан еще в 1924 году и имеет богатую историю. На его территории расположены памятники истории и культуры, детские площадки, аттракционы и зеленые насаждения. До недавнего времени парк находился на земле, принадлежащей РЖД, и монополист не уделял должного внимания его содержанию и благоустройству. Город был вынужден самостоятельно вкладывать ресурсы в парк, тратя на это миллионы рублей из городского бюджета.

В конце 2023 года парк был передан в ведение Дирекции парков Улан-Удэ. Однако теперь монополист требует арендную плату за землю. Переговоры между городскими властями и РЖД зашли в тупик, и судьба парка повисла на волоске. Сначала монополист довел парк до плачевного состояния, а теперь, когда город взялся за его восстановление, пытается заработать на этом деньги. Эта ситуация наглядно демонстрирует отношение РЖД к социальной ответственности и интересам регионов. Для монополиста парк — это всего лишь актив, который можно выгодно продать или сдать в аренду.

Сокращение инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав неизбежно приведет к снижению пропускной способности железных дорог, ухудшению качества перевозок и росту издержек для грузоотправителей. В конечном итоге это ударит по всей стране, и Бурятия как регион с высокой зависимостью от железнодорожного транспорта окажется в числе первых, кто почувствует на себе эти последствия. Руководству РЖД стоит напомнить, что железные дороги — это не просто бизнес, а важнейшая составляющая национальной инфраструктуры, от состояния которой зависит безопасность и благополучие всей страны.

Пора уже федеральному правительству вмешаться в деятельность монополиста и поставить его менеджмент на место. А пока бурятские вахтовики готовятся паковать чемоданы, а ЛВРЗ — сокращать планы, которые и так с трудом выполняются из-за безалаберности директора Заборских.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.

Фото: КоммерсантЪ, РЖД, 2GIS

URL: https://babr24.com/?IDE=268311

Bytes: 6960 / 6226

Версия для печати

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Бурятии:
[email protected]

Автор текста: Виктор Кулагин.

Другие статьи в рубрике "Экономика и бизнес" (Бурятия)

Телеграм Бурятии за неделю: задержание Михаила Матханова, заржавевший недострой «Байкал» и недопустимая выходка Ивана Альхеева

Бабр представляет обзор ключевых событий и обсуждений в бурятском сегменте мессенджера Telegram за неделю с 10 по 17 февраля включительно. Конец клану Матхановых?

Есения Линней

Экономика и бизнесПолитикаСкандалыБурятия

16109

17.02.2025

Гниющий ЛВРЗ: завод в Улан-Удэ превращается в зону апокалипсиса

То, что сейчас творится на Улан-Удэнском локомотивовагонном ремонтном заводе (ЛВРЗ), – зрелище не для слабонервных.

Есения Линней

Экономика и бизнесОбществоБурятия

9758

14.02.2025

Вонь на всю округу: как Селенгинский ЦКК накрыл экологический проект

На дворе 2025 год. Казалось бы, сейчас эпоха высоких технологий и экологической осознанности, а Селенгинский комбинат в Бурятии продолжает оставаться одним из главных факторов загрязнения прибайкальской территории. За более чем 50 лет предприятие стало настоящим экологическим бедствием.

Есения Линней

Экономика и бизнесЭкологияОбществоБурятия

19585

13.02.2025

Гибель рабочего и обман потребителей: ТГК-14 в Бурятии – в пучине новых скандалов

То, с какой скоростью закручивается ситуация вокруг скандального ПАО «ТГК-14», начинает напоминать кульминацию многосерийного кино. В свежем выпуске – гибель рабочего, сокращение штата и новое представление прокурора.

Есения Линней

Экономика и бизнесЖКХСкандалыБурятия Забайкалье

11241

12.02.2025

Телеграм Бурятии за неделю: нерасторопность ТГК-14 и забастовка строителей «Хотьковского автомоста»

Бабр представляет обзор ключевых событий и обсуждений в бурятском сегменте мессенджера Telegram за неделю с 3 по 10 февраля включительно.

Есения Линней

Экономика и бизнесЖКХСкандалыБурятия

6509

10.02.2025

Фатальный промах ТГК-14: коммунальная авария в Улан-Удэ расставила всё на места

В Улан-Удэ горожане вновь стали жертвой недееспособности теплогенерирующей компании. Коммунальная авария на улице Калашникова превратила жилой дом в парную, испортив имущество его жильцов.

Есения Линней

Экономика и бизнесЖКХСкандалыБурятия

10921

07.02.2025

Инсайд. ТГК-14 разродилась коллективным договором для «Генерации Бурятии»

Одно из СМИ Забайкальского края разместило материал по итогам встречи председателя совета директоров ПАО «ТГК-14» Константина Люльчева с лидерами профсоюза «Генерация Бурятия». «Газета РБ» писала об этом ранее и, как оказалось, осветила события с не совсем приглядной стороны.

Фокс Смит

Экономика и бизнесЖКХБурятия Забайкалье

8214

03.02.2025

Телеграм Бурятии за неделю: потасовка с министром Александром Гоге, плачевное состояние ТГК-14 и махинации Минтуризма

Бабр представляет обзор ключевых событий и обсуждений в бурятском сегменте мессенджера Telegram за неделю с 27 января по 3 февраля включительно. Ты же министр, б*ть, министр!

Есения Линней

Экономика и бизнесПолитикаСкандалыБурятия Байкал

12277

03.02.2025

«Россетям» грозит банкротство?

Следом за ТГК-14 в Бурятии назревают серьёзные проблемы у ПАО «Россети Сибирь». Энергетический гигант находится на грани банкротства: его убыток на сегодняшний день составил 24 миллиарда рублей.

Есения Линней

Экономика и бизнесЖКХОбществоБурятия Россия

15679

31.01.2025

Торги по-бурятски: ни золота, ни урана, ни объяснений

В новый 2025 год власти Бурятии вкатились с громким анонсом торгов на разработку Зэгэнгольского золоторудного и Тетрахского уранового месторождений. Совокупная начальная стоимость лицензий превысила 600 миллионов рублей. Но торги не состоялись, а публичных объяснений этому не последовало.

Виктор Кулагин

Экономика и бизнесРасследованияБурятия

22324

31.01.2025

Под прицелом ОБЭП: «ЭкоАльянс» проверяют на коррупционные преступления?

Имя директора регионального оператора «ЭкоАльянс» неожиданно оказалось в центре очередного скандала.

Есения Линней

Экономика и бизнесЖКХКриминалБурятия

13953

30.01.2025

Нам пишут. Увлекательные махинации Станислава Брыкова

Интересные дела творятся в центре предпринимательства «Мой бизнес» Бурятии, а точнее, их творит директор Гарантийного фонда Бурятии Станислав Брыков.

Есения Линней

Экономика и бизнесПолитикаБурятия

17217

28.01.2025

Лица Сибири

Гомбоев Сергей

Охлопков Николай

Желнеев Алексей

Псарёв Артур

Тарханов Николай

Лазарева Марина

Таевский Павел

Кутергина Елена

Малышенко Виктор

Болотов Николай