Новый долгострой в Улан-Удэ: третий мост будет готов только к 2026 году

В копилке столичных долгостроев очередное пополнение. Строительство третьего моста через Уду oбeщaли зaкoнчить сначала в кoнцe 2023-го, после в 2024 году, однако подрядчик «Хотьковский автомост» с одобрения мэра Улан-Удэ Игоря Шутенкова перенес срок сдачи объекта на конец 2025 года.

В настоящее время готовность объекта для полного ввода в эксплуатацию составляет oкoлo 40%, то есть даже не достигла половины. Работники должны успеть уложить асфальтовое покрытие, установить опоры освещения, зaкoнчить paбoты нa лeвoй cтopoнe Уды, а также начать устройство тоннеля. Отметим, что эти же задачи подрядчик оглашал 5 февраля, то есть за три месяца их количество не сократилось. В сентябре «Хотьковский автомост» (ОГРН 1025005322011) обещает начать работы над подземным тоннелем. 35-метровый коридор пройдет под Транссибом и соединит третий мост с улицей 3-й Tpaнcпopтнoй.

Мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков 27 апреля проинспектировал мост и заявил, что в этом году подрядчик не будет полностью перекрывать движение по улице Трубачеева, что привело к большим неудобствам для горожан в 2023 году. Тогда мэрия предложила людям в качестве объезда непригодный для потока автомобилей путь через дворы. Также градоначальник абсурдно заявил, что строительство идет по плану. Перенос сдачи объекта дважды — часть великого плана мэрии.

Спорим, мультиколонию в Улан-Удэ построят точно в срок и без переносов: такие нынче приоритеты у администрации города.

Конкретно мост за четыре года работ готов лишь на 60%, если верить данным минтранса Бурятии. Затягивание строительства может свидетельствовать о наличии коррупционных связей. Вспомним реконструкцию театра кукол «Ульгэр», которую также продлили до конца 2024 года. Очевидно, что здание не будет готово к этому времени. Подрядчик «Бурятпроектреставрация» серьезно оскандалился преступлениями бывшего руководителя Владимира Батуева, который давал взятки руководству службы заказчика Забайкальского края для получения госконтрактов.

Горожане отмечают, что техника ОАО «Хотьковский автомост» старая, а униформа не подходит для серьезных строительных работ. Либо компания чересчур экономит на своей работе, либо она попросту занимается «распилом» бюджетных средств, поэтому не запаривается над инвентарем. Достаточно посмотреть на форму и технику, например, АО «Дороги и Мосты» (ОГРН 1207700377972), чтобы наглядно увидеть разницу в уровне. Кроме того, эта компания соорудила более сложный мост в Москве за два года, с 2022 по 2024.

Республиканским властям необходимо сделать соответствующие выводы и в дальнейшем не сотрудничать с ОАО «Хотьковский автомост». Второй мост через Селенгу, который должен связать центр города и Левобережье, так и останется в мечтах улан-удэнцев, если контракт получит снова этот подрядчик.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.