Артур Скальский

© РосБизнесКонсалтинг

Происшествия Мир

4228

27.08.2004, 00:27

Хроника авиапроисшествий в СНГ в I полугодии 2004г.

В I полугодии 2004г. с гражданскими воздушными судами государств–участников “Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства” при выполнении всех видов перевозок – пассажирских, грузовых и авиационных работ, а также тренировочных и перегоночных полетов произошло 14 авиационных происшествий, в том числе 8 катастроф с гибелью 78 человек.

Об этом сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Таким образом, в I полугодии 2004 г. состояние безопасности полетов по абсолютным показателям характеризуется ростом количества авиационных происшествий и катастроф по сравнению с аналогичным периодом 2003 г., когда произошло 11 авиапроисшествий и 2 катастрофы с гибелью 76 человек.

В I полугодии 2004 г., пять авиапроисшествий, в том числе три катастрофы, произошли с транспортными самолетами 1-3 классов (Ил-76 – два, Ил-18 – одно, Б-737-500 – одно, Як-40 – одно). Пять авиапроисшествий, в том числе три катастрофы, произошли с вертолетами 1 класса (Ми-8 – четыре, Ка-32 – одно). Четыре авиапроисшествия, в том числе две катастрофы, имели место с легкими самолетами (Ан-2 – три, Х-32 «Бекас» – одно).

Пять авиапроисшествий произошли с воздушными судами, имеющими регистрацию Российской Федерации, по два – с судами Кыргызской Республики и Украины, по одному – с бортами Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан и Республики Узбекистан.

Как свидетельствует статистика, 62% авиапроисшествий и 64% катастроф произошли при выполнении авиационных работ вертолетами и легкими самолетами.

Хроника этих происшествий:

04.01. Вертолет Ми-8Т RA-25359 ФГУП «Комиавиатранс» Коми ТУ при заходе на посадку в безориентирной местности в сложных метеоуловиях на малой высоте задел рулевым винтом и хвостовой балкой землю. Жертв нет.

15.03. Катастрофа вертолета Ми-8 МТВ EX-905 ГП «Дамес» Кыргызской Республики при выполнении полета в горной местности в 120 км юго-западнее г.Нарын вследствие попадания вертолета в сложные метеоусловия и потери экипажем визуального контакта с землей при выполнении полета на высоте ниже безопасной. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

24.03. Катастрофа самолета Ан-2СХ RA-33596 ЧП «Пленкин» ОМТУ ЦР при выполнении захода на посадку на высоте ниже допустимой. Полет выполнялся без заявки и радиосвязи с диспетчерской из-за технической неисправности. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

07.04. У самолета Ан-2 EW-82830 ЛТК СПК «Бель» Республики Беларусь после посадки, на пробеге, произошло складывание пирамид основного шасси. Жертв нет.

17.04. Катастрофа вертолета Ка-32 RA31575 АК «Авиалифт Владивосток» Дальневосточного ОМТУ при выполнении полета по транспортировке древесины в горной местности в Республике Малайзия. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

18.05. Самолет Ан-2 UN-70276 АК «Арайавиа» Республики Казахстан, в процессе взлета вышел на закритические углы атаки и "свалился" на крыло. Жертв нет.

18.05. У вертолета Ми-8 МТВ RA-27001 АК «Вертикаль-Т» ОМТУ ЦР при выполнении транспортно-связного полета в Республике Йемен, при высадке пассажиров на режиме висения упали обороты несущего винта и произошло самопроизвольное снижение машины. Жертв нет.

29.06. Разбился вертолет Ми-8 МТВ-1 АК «ЮТэйр» Приобского МТУ при выполнении полета по обслуживанию миссии ООН в Республике Сьерра-Леоне. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

30.06. Разбился сверхлегкий самолет Х-32 «Бекас» 4L-ASA АК «Сервис Эйр» Грузии при выполнении работ по опрыскиванию лесных массивов ядохимикатами в горных районах Армении. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

Также в в I полугодии 2004г. три авиапроисшествия, в том числе две катастрофы, произошли с транспортными самолетами 1-го класса при выполнении нерегулярных грузовых и перегоночного полетов.

Хроника этих происшествий:

04.02. Самолет Ил-18 EX-005 АК «Феникс Авиэйшн» Кыргызской Республики при выполнении перегоночного рейса, в процессе захода на посадку в а/п Коломбо и выполнении полета над морем на предельно малой высоте задел водную поверхность колесами шасси, опоры шасси частично разрушились. Жертв нет.

04.03. Самолет Ил-76 ТД UR-ZVA АК «Азов Авиа» Украины в а/п Бина (Азербайджанская Республика) при выполнении грузового рейса разбился на взлете из-за ошибки экипажа, не приведшего крыло во взлетное положение. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

18.05. Самолет Ил-76 ТД 4К-AZ27 FR «Silk Way» Азербайджанской Республики в районе г. Урумчи (КНР), выполняя грузовой рейс, разбился при взлете после дозаправки. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

Два авиапроисшествия, в том числе одна катастрофа, произошли с транспортными самолетами 1-3 классов при выполнении регулярных пассажирских перевозок.

Хроника этих происшествий:

13.01. Самолет Як-40 UK-87985 НАК «Узбекистон хаво йуллари» при заходе на посадку в а/п Ташкент в сложных метеоусловиях из-за ошибки экипажа и приземления за пределами взлетно-посадочной полосы разбился о препятствия. В результате инцидента есть человеческие жертвы.

27.04. Происшествие с самолетом Б-737-500 АК «Аэросвит» Украины при выполнении взлета в а/п Шереметьево. Жертв нет.

По предварительному анализу МОК в большинстве случаев (10 АП – 71%) возникновение и развитие аварийной ситуации на воздушных судах было обусловлено отклонениями в летной деятельности экипажей. Среди главных причин инцидентов на воздушном транспорте были названы: недостаточная подготовка экипажей к полетам в сложных условиях; несоблюдение экипажами установленных параметров движения при заходе на посадку; нарушение требований руководящих документов (РЛЭ, технологии работы экипажа и др.); отсутствие должного взаимодействия в экипаже и взаимоконтроля исполнения членами экипажа предусмотренных операций; нарушение установленных правил эксплуатации воздушного судна.

В трех случаях авиапорисшествий МАК отметил неисправность авиационной техники по причинам производственного характера, в том числе из-за некачественного выполнения технического обслуживания. В двух случаях (18.05 АПБЧЖ с самолетом Ан-2 UN-70276 АК «Арайавиа» Республики Казахстан и 18.05 катастрофа самолета Ил-76ТД 4K-AZ27 Азербайджанской Республики) было установлено превышение максимально допустимой взлетной массы, что привело к выходу самолета на закритические углы атаки и сваливанию на крыло. В одном случае (30.06 катастрофа самолета Х-32 «Бекас» 4L-ASA АК «Сервис Эйр» Грузии) установлено, что выполнение рейса производилось на воздушном судне, которое не является типовой конструкцией и может быть отнесено к категории самодельных.

Артур Скальский

© РосБизнесКонсалтинг

Происшествия Мир

4228

27.08.2004, 00:27

URL: https://babr24.com/?ADE=14540

bytes: 6641 / 6641

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
[email protected]

Последние новости

19.05 02:41
В Новосибирске полностью потушили пожар на мусорном полигоне

18.05 11:14
В Братском районе на пожаре погиб 14-летний мальчик

18.05 08:50
18 мая состоится субботник на территории Воскресенского ключа

18.05 08:38
В больнице умер пострадавший в пожаре работник Самусьского судоремонтного завода

17.05 20:36
В Новосибирске возбудили уголовное дело после возгорания на мусорном полигоне

17.05 20:27
Суд в Прибайкалье отказался вернуть медоборудование, из-за которого судят экс-министра Сандакова

17.05 20:16
В Окинском районе Бурятии полностью восстановили проезд по дороге, пострадавшей от селя

17.05 19:26
В Улан-Удэ ремонтируют дорогу по улице Полынной до улицы Победы

17.05 18:13
Бывшему прокурору Новосибирской области ужесточили наказание

17.05 17:54
В Улан-Удэ завели уголовное дело на сотрудников местного ЧОПа. Их подозревают в превышении полномочий

Другие статьи в рубрике "Экономика"

Закрытые «Ворота Байкала»

Эксперты выясняли, почему с Особой экономической зоной в Иркутской области ничего не получилось. Большое Голоустное. Фото с сайта baikaler.

Алиса Канарис

ЭкономикаБайкал

15530

02.11.2015

Салатовая революция подавлена… росчерком пера

С 26 октября Росавиация своим решением прекратила действие сертификата эксплуатанта «Трансаэро». По мнению многих экспертов, это означает конец эпохи конкуренции в авиаотрасли и начало новой, где существуют предельно ясные приоритеты государственных компаний... И добиваться их можно любой ценой.

Максим Бакулев

ЭкономикаМир

9454

28.10.2015

Братская Дума планирует поднять налоги в несколько раз

Вчера сайт www.antonenkov.com опубликовал информацию о том, что власти Братска планируют увеличить налоговую ставку на землю под гаражными кооперативами с 2016 года в три раза, а с 2017 - в пять раз.

Елена Фортуна

Экономика

7032

22.10.2015

Власти Братска сократят зарплату работникам учреждений культуры

Администрация Братска планирует сократить заработную плату работникам учреждений культуры. Руководителям учреждений необходимо отказаться от надбавок и доплат сотрудникам.

Андрей Васильев

Экономика

9350

21.10.2015

Энерготарифы: уравнение со всеми неизвестными

Одной из примет общественной жизни в соседних с Иркутской областью восточных регионах — Республике Бурятии и Забайкальском крае — является периодическое «энергообострение», пик которого выпадает на осень. Не стал исключением и нынешний год.

Артур Скальский

ЭкономикаИркутск

7405

13.10.2015

Блогнот. Кушать очень хочется, а что-то все пропало

Ну вот и подходит к финалу пьеса “собирания земель”. Все стало ясно после того как нефть упала ниже 50 долларов, а импортные продукты в России показательно начали давить тракторами. А что же дальше? Удивительным образом в начале августа совпали несколько событий. Давайте по порядку.

Виктор Шевчук

ЭкономикаРоссия

6594

14.08.2015

Застывшая замазка и аромат раздевалки: российские «сырозаменители»

Лишившись импортного сыра из-за продуктового эмбарго, российские сыроделы безуспешно пытаются подделать западные образцы.

Шон Уокер

ЭкономикаМир

15198

31.07.2015

Чем хуже, тем лучше: Какой город выиграл из-за санкций

Редактору The Village удалось обнаружить город, жизнь в котором улучшилась после введения санкций, войны на Украине и падения рубля. Правда, совсем немного. «Акция: Пирожок печёный с повидлом — девять рублей», — соблазняет объявление на остановке.

Анна Соколова

ЭкономикаРоссия

4399

31.07.2015

Тарифы, покрытые мраком

Восемь лет назад на должность главы Бурятии был назначен Вячеслав Наговицын. И именно этот период его работы отметился беспрецедентным ростом тарифов ТГК-14.

Октябрина Ешеева

ЭкономикаБурятия

8168

10.07.2015

Антон Кондратов назначен региональным управляющим директором ЗАО «Байкалвестком»

Антон Кондратов приступил к исполнению обязанностей регионального управляющего директора иркутского подразделения ЗАО «Байкалвестком» 25 марта 2015 года. В сферу ответственности Антона Кондратова входит стратегическое и операционное управление бизнесом компании в Иркутской области.

Алиса Канарис

ЭкономикаИркутск

12987

31.03.2015

Крупнейшую иркутскую турвыставку разорвали надвое

Конфликт между мэрией и правительством Иркутской области лезет из всех щелей. Из политической плоскости, где еще были попытки сохранять приличия, он перекочевал в сферу управления конкретными отраслями экономики.

Артур Скальский

ЭкономикаИркутск

8928

17.03.2015

Корпорация спорного развития

В Сером доме прошел круглый стол "О роли ОАО "Корпорация развития Иркутской области" в создании новых технологий и конкурентной продукции в Иркутской области, эффективности расходования бюджетных средств".

Артур Скальский

ЭкономикаИркутск

11214

17.03.2015

Лица Сибири

Шаврин Константин

Зуев Николай

Еремеев Евгений

Сальников Андрей

Касьянова Ирина

Парцей Петр

Авдеев Виталий

Стасюлевич Ольга

Матханов Михаил

Беспалов Сергей