В России запустили производство скоростных электропоездов "Ласточка"
В России началось производство скоростных электропоездов "Ласточка". Официальный старт производству "Ласточек" был дан в городе Верхняя Пышма на заводе "Уральские локомотивы".
По сути "Ласточка" является клоном электропоезда фирмы Siemens и собирается по немецким чертежам.
Электропоезд предназначен для маршрутов с высоким пассажиропотоком. "Ласточка" быстро набирает скорость и быстро тормозит, что ускорит движение поезда, с учетом частых остановок.
"Ласточки" смогут развивать скорость до 160 км/ч. В теории. На практике состоянии российских железных дорог вряд ли позволит им разогнаться быстрее, чем 120 км/ч, что в принципе немногим отличается от обычных электропоездов. Напомним, скандально известный скоростной поезд "Сапсан" (также адаптированный фирмой Siemens для российского климата из рядового "Siemens Velaro"), при потенциально возможной скорости в 350 км/ч, на деле развивает лишь 200 км/ч на специально оборудованной трассе Москва-Петербург. На менее подготовленной трассе Москва-Нижний Новгород "Сапсан" двигается с максимальной скоростью 140 км/ч.
Заметим, что практика переходы на скоростные электропоезда, как показал все тот же "Сапсан", больно бьет по карману пассажира. На скоростных трассах, как правило, отменяются обычные электропоезда, а стоимость билета на скоростном поезде выше в 4-5 раз. Кроме того, скоростные электропоезда гораздо менее вместительны, чем обычные.
Уже в 2011 году российские власти были вынуждены признать, что развивать скоростное железнодорожное движение без строительства выделенных высокоскоростных магистралей в России бессмысленно. Эксплуатация скоростных поездов в российских условиях смертельно опасна. Так, известны случаи, когда людей воздушной волной буквально затаскивало под поезд, где их размазывало по железнодорожному пути. Опасная зона вокруг едущего "Сапсана" составляет 5 метров, тогда как ширина российских железнодорожных платформ не превышает 4,5.
