Как создавали советский бомбардировщик Ту-4
В январе 2001 года были обнародованы результаты совместных 12-летних исследований российских и американских историков, посвященных появлению в СССР стратегического бомбардировщика Ту-4 - точной копии американского В-29 Superfortress, сообщает CNN.
В 1944 году после бомбардировки Японии три американских В-29 неосмотрительно приземлились во Владивостоке, считая, что в союзнической стране им ничего не угрожает. С экипажем самолетов, действительно, ничего не случилось, летчиков довольно быстро отослали обратно на родину, но самолеты В-29 остались в СССР.
Один из полученных таким образом самолетов оставался в неприкосновенности и использовался как модель, второй применялся для испытательных полетов, а третий группа конструкторов под управлением Туполева полностью разобрала. Конструкторы разобрали самолет на 105 тысяч деталей, сделали чертеж каждой из них и заказали их точные копии.
"Они разобрали его, деталь за деталью, панель за панелью, почти что винт за винтом. - говорит американский историк Вон Нардести. - Все это измеряли, копировали и фотографировали, а потом кто-нибудь получал задание сделать какую-нибудь часть самолета".
"Туполев поддерживал радиосвязь с различными фабриками, и те практически каждый день отчитывались, как идет работа", - рассказывает Хардести, называя работу, проделанную группой Туполева, подвигом инженерии.
Единственное, чего советские инженеры не смогли воспроизвести, были гигантские шины самолета, и тогда специальные агенты были посланы для того, чтобы приобрести их на Западе на военных распродажах.
Первый самолет, получивший название Ту-4, был построен в начале 1947 года. В августе 1947 года новый советский самолет был продемонстрирован военным атташе западных стран на авиапараде под Москвой и вызвал "большое удивление" и большое опасение.
"Мы удивлялись, как они смогли это сделать, как у них это получилось, откуда они взяли необходимые материалы и человеческие ресурсы,... дисциплину?" - говорит Хардести.
В-29 были скопированы настолько точно, что в первых экземплярах Ту-4 отмечались те же технические проблемы и недостатки, что и в американском прототипе. "Да, наши самолеты горели так же часто, как и американские", - подтвердил директор музея Туполева Владимир Ригмант.
Однако затем советские конструкторы смогли усовершенствовать двигатель самолета, потом установили усовершенствованное вооружение. Всего в СССР было построено 847 таких самолетов.
