Иркутск может остаться без трамваев
Из 70 трамваев в Иркутске почти 40 подлежат списанию. Ситуация близка к критической, считают работники трамвайного депо. К 2008 году весь парк будет полностью изношен. Последний раз новые вагоны закупали в 1992 году.
"Требования сегодня для трамвайного депо - или модернизация, то есть напичкать вагоны внутренним содержанием, не изменяя его внешнего облика, или замена", - отметил директор трамвайного депо Владимир Немнонов. Денег, которые выделяет администрация города, на покупку нового транспорта не хватает. То, что зарабатывают сами, а это 280 тысяч в день, уходит на текущий ремонт. В условиях депо только ремонт одного вагона стоит около 2 миллионов рублей.
Между тем, трамвай для города необходим: для многих районов это единственное транспортное средство. Частные перевозчики неохотно идут работать на отдаленные маршруты с маленьким пассажиропотоком. В 2006 году мэрия выделит "Иркутскгорэлектротрансу" 10 миллионов, но они пойдут на крупный ремонт - необходимо заменить около 900 метров пути на старом Ангарском мосту, из-за которых происходит большинство поломок ходовой части трамваев. Последний раз на мосту капитальный ремонт делали 11 лет назад.
"В последнее время на Ангарский мост транспортная нагрузка возросла, и рельсы вышли из строя. Поэтому администрация города выделит средства на капитальный ремонт Ангарского моста", - сказал гендиректор МУП "Иркутскгорэлектротранс" Анатолий Ступников.
Планируется, что работы на Ангарском мосту пройдут в июле. На несколько дней движение автотранспорта будет максимально ограничено. Но выделенных денег хватит только на материалы, сам ремонт - за счет средств предприятия, а значит, придется сократить даже текущий ремонт вагонов. Об этом сообщает ИГТРК.
