Привычные тормоза можно изменить к лучшему
Подавляющее большинство автомобилей снабжают сегодня всего двумя типами колесных тормозных механизмов - дисковыми и барабанными. Конструкция их отработана годами и остается практически без изменений. Конечно, мы не учитываем всевозможные ABS, AST и другие "вспомогательные" системы, речь идет только об исполнительном устройстве. Суппорт, цилиндр, диск или барабан, да колодки - вот и весь перечень нехитрых деталей. Однако, даже здесь, как выясняется, существуют резервы модернизации. Абсолютно новый механизм готовит к обнародованию французская фирма Renault. Новинка, подготовленная в сотрудничестве с канадской инжиниринговой компанией New Tech Group International, представляет собой тормоз дискового типа с колодками, расположенными практически по всей рабочей поверхности! Деталь, удерживающую колодки, суппортом назвать сложно - она, как паук, охватывает диск целиком. Естественно, налицо усложнение конструкции, но все недостатки меркнут перед новыми преимуществами. А именно: увеличиваются прочность и надежность узла, уменьшается нагрев, исчезают лишние шумы и вибрации, возможные в привычных механизмах, и, как следствие, значительно улучшается эффективность торможения. Кроме того, работу оптимизируют оригинальные датчики нагрузки и "интеллектуальный" модулятор, патент, на которые также принадлежит New Tech Group. Еще одним достоинством новинки несомненно станет беспроводная система управления, уже подготовленная канадцами к массовому производству. Надо сказать, что в качестве первоначальной идеи "полноконтактная" система появилась еще в 1998 году - канадцы представили ее на суд Общества Автомобильных Инженеров и удостоились за это (а конкретно - за лучшую инновацию в области компонентов ходовой части) престижной награды Frost & Sullivan. Для тестов канадской новинки французы выбрали Renault Laguna последнего поколения - на нем и можно ожидать скорого появления паукообразных тормозов. Так что, в будущем комплект колодок для "Лагуны" "подрастет" в несколько раз.
