Премьер-министры России и Китая обсудят "дело «ЮКОСа"
НК «ЮКОС» с понедельника полностью прекращает поставки нефти Китайской национальной нефтегазовой компании (CNPC) из-за нехватки средств на оплату транспортировки нефти в Китай.
Как рассказал газете «Ведомости» представитель «ЮКОСа», такое решение правление компании приняло в конце минувшей недели.
«Компания вынуждена была на это пойти, — объясняет он. — Транспортные издержки и таможенная пошлина составляют $150-170, а мы ограничены в доступе к собственным счетам, так как с них списываются средства в счет налогового долга. Мы поняли, что не можем нести такие затраты». Он добавляет, что «ЮКОС» пока продолжит поставки другой крупной китайской нефтяной компании — Sinopec, поскольку для нее это «более критично». «Как только нам разморозят счета, мы тут же возобновим поставки в полном объеме, — говорит сотрудник «ЮКОСа». — И мы надеемся, что правительство понимает все репутационные риски для страны в случае перебоев с экспортом. Тем более что поставки нефти CNPC осуществляются по межправительственному соглашению».
По соглашению двух стран «ЮКОС» должен до конца года поставить в Китай еще около 1 млн. тонн нефти. Месяц назад президент РЖД Геннадий Фадеев заявлял, что «китайская сторона» гарантировала оплату доставки нефти «ЮКОСа» в Китай, однако в компании эту информацию не подтверждали. Источник, близкий к правительству, считает нынешнее решение «ЮКОСа» «политическим шагом». «Если «ЮКОС» продолжает финансировать поставки нефти по другим направлениям, значит, деньги у него есть», — рассуждает чиновник, напоминая, что приставы списывают лишь половину средств компании. А в случае реального «бойкота» со стороны «ЮКОСа», по его мнению, появятся другие желающие экспортировать нефть в Китай. «С одной стороны, это так, — соглашается источник в одной из российских нефтяных компаний. — Но у какой компании найдется в срочном порядке большой объем свободной нефти? Вся она законтрактована, а снижать поставки в Европу мало кто согласится».
«ЮКОС» не случайно решил остановить поставки сейчас, накануне назначенной на 24 сентября московской встречи глав правительств Китая и России, говорит руководитель Российско-китайского центра торгового сотрудничества Сергей Санакоев. «Заявление «ЮКОСа» вносит сумятицу в повестку дня встречи, и обсуждения дела «ЮКОСа» теперь не избежать, — считает он. — Это был выстрел в нужный момент». С ним соглашается и аналитик банка «Зенит» Сергей Суверов: «ЮКОС» прежде всего руководствуется политическими соображениями и наступает на больную мозоль правительства».
Между тем, у действий компании есть и чисто экономическое объяснение, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности один из менеджеров «ЮКОСа». По его словам, 14 сентября правление компании решило сократить с 380 до 230 тыс. тонн сентябрьские поставки в Китай через погранпереход Забайкальск, где идет нефть для CNPC. В октябре же поставки прекратятся совсем, поскольку прокачка нефти из Ангарска на Забайкальск (1500 км) обходится в $60 за 1 т. А вот поставки через погранпереход Наушки, где идет нефть для Sinopec, стоят $30 за тонну при расстоянии 700 км. «Поставки на Забайкальск становятся неэффективными, так как с 1 октября пошлины на нефть повышаются с $65 до $87 за тонну», — поясняет собеседник «Ведомостей».
Топ-менеджер РЖД сказал «Ведомостям», что «ЮКОС» заранее предупредил монополию о прекращении отгрузки части нефти в Китай. «Но мы от этого ничего не теряем, ведь компания больше стала отгружать нефти на внутренний рынок», — говорит он.
СПРАВКА
«ЮКОС» в 2003 году добыл 80,8 млн. тонн нефти. Его выручка за 9 месяцев 2003 года по стандартам US GAAP составила $12,2 млрд., чистая прибыль — $2,5 млрд. В 2003 году «ЮКОС» поставил в Китай по железной дороге 3,5 млн. тонн нефти и намеревался в 2006 году довести эту цифру до 15 млн. тонн. Специально для реализации этого проекта «Российские железные дороги» инвестируют 40 млрд. рублей. в развитие инфраструктуры на китайском направлении. Из 54,5 млн т сырой нефти, перевезенных в прошлом году по сети РЖД, доля «ЮКОСа» составила 31,7% (17,3 млн. тонн).
