Обзор подготовила Изабелла Аладышева

© BBC

Происшествия Россия

2386

26.08.2004, 12:21

BBC: пронести взрывчатку на борт любого российского самолета не составляет никакого труда

Пресса посвящает большинство комментариев разбившимся во вторник гражданским авиалайнерам Ту-134 и Ту-154. Трагедия заставила журналистов и аналитиков вспомнить прошлые катастрофы и задуматься над тем, как избежать их повторения.

"Катастрофа по расписанию"

"Пятый год подряд в России в один и тот же месяц происходят теракты с многочисленными людскими жертвами, - делится горькой статистикой "Независимая газета". - Отсчет ведется с сентября 1999 года, когда в результате взрывов жилых домов на улице Гурьянова и Каширском шоссе в Москве погибли 223 человека, а в Волгодонске - 18. В августе 2000-го - взрыв в подземном переходе на Пушкинской площади, 13 жертв".

"В октябре (не август, конечно, но масштаб трагедии ужасающий) 2002-го 130 зрителей "Норд-Оста" гибнут при освобождении заложников Бараева. В августе 2003-го камикадзе на "КамАЗе" взрывает госпиталь в Моздоке, гибнут 50 человек, - продолжает автор материала "Катастрофа по расписанию". - Тогда же взрывается электричка Кисловодск-Минводы, шестеро погибших, еще пятеро - в Краснодаре в результате серии взрывов на автобусных остановках. Число раненых и покалеченных исчисляется сотнями".

"В эти же временные и "сезонные" рамки входит символ современного терроризма - атака на Америку 11 сентября 2001 года, - пишет "Независимая". - И вот - одновременная гибель двух пассажирских Ту-134 и Ту-154, вылетевших из "Домодедово". 89 человеческих жертв".

По наблюдению автора, "в российской хронике терроризма последних лет есть еще одна закономерность, на которую нельзя не обратить внимания. Наиболее крупным террористическим актам предшествовали менее кровавые, но потенциально - с крайне тяжелыми последствиями".

"За три дня до того, как отряд Бараева захватил Театральный центр на Дубровке, у ресторана "Макдоналдс" на юго-западе Москвы взлетела на воздух легковая "Таврия". Тогда один человек погиб и семеро были ранены, - поясняет газета. - Нечто подобное произошло и сейчас. За несколько часов до гибели самолетов в Москве взрывается автобусная остановка".

"Труд" замечает, что "такого в истории авиации России никогда не было: сразу две тяжелейшие авиакатастрофы произошли в ночь с 24 на 25 августа. Обстоятельства, при которых случились трагедии, сразу заставили думать о спланированном теракте. Возникли даже косвенные аналогии с тем, что произошло в сентябре 2001-го в США...".

"Проклятый август, - соглашается "Московский комсомолец". - В России уже появилась черная народная примета: как дело к осени - жди беды".

"Вопрос только, сколькими жертвами насытится очередная беда: десятками? сотнями? а вдруг - тысячами? Но какие же они изобретательные, эти твари, питающиеся человеческими жизнями. Как причудливы их смертоносные фантазии", - возмущается газета.

"И все похоже на дурацкий сон, который все время возвращается с новыми подробностями, но с кошмарной периодичностью, - пишет "МК". - Теперь этот сон, как всегда, запоздалый и бессмысленный, унес 90 жизней. Сколько унесет следующий?"

В другом комментарии на ту же тему, озаглавленном "Российский ремейк 11/09", газета отмечает, что "катастрофа двух российских самолетов порождает ощущение дежавю. Практически одновременная гибель авиалайнеров, летевших внутренними рейсами, очень напоминает то, что произошло 11 сентября 2001 года в Америке".

"Комсомольская правда" в рубрике "Вопрос дня" спрашивает: "Почему катастрофы и теракты нас ничему не учат?"

Вот, что думает по этому поводу член Комитета Госдумы РФ по безопасности Александр Гуров: "Потому что гром гремит, а мужик не крестится. В России никто ни за что не отвечает, безответственность - абсолютно на всех уровнях власти. Поэтому катастрофы и теракты у нас - процесс закономерный. Выход один: жесткая административная и уголовная ответственность, неотвратимость наказания".

Адмирал ВМФ Иван Васильев заявил в интервью "Комсомолке", что "в нашей системе безопасности - сплошные дыры. Особенно их много там, где можно щипнуть деньги".

С такой постановкой вопроса не согласен главный Федеральный инспектор по Липецкой области Владимир Зорин: "Ну почему же не учат? Учат! Можно вспомнить немало примеров, когда теракты удалось предотвратить. Другое дело, что террористы всех мастей тоже "повышают квалификацию" - их методы с каждым годом становятся все изощреннее, а наши силовые органы не всегда за ними поспевают".

"Образец безопасности"

"Российская газета" публикует статью Льва Кошлякова, заместителя генерального директора авиакомпании "Аэрофлот", в которой он признает, что "две катастрофы на пике курортного сезона поставили перед многими отпускниками болезненный вопрос: лететь сейчас опасно?".

"Общий ответ в наше время террористических угроз очевиден, а более конкретный зависит - не удивляйтесь - от того выбора, который сделает пассажир, - считает Кошляков. - Уровень безопасности напрямую зависит от финансовых возможностей компаний. Рынок авиаперевозок делят не только богатые, но и бедные фирмы. Есть даже те, которые владеют одним-единственным самолетом. А защита от воздушного терроризма - дело сложное и дорогое. По-настоящему гарантировать ее способны лишь крупные авиакомпании, которые в нашей стране можно пересчитать по пальцам".

Еще один насущный вопрос: "Может ли преступник добраться до пилотов?" Вот ответ эксперта: "Двери в пилотскую кабину бронированы и всегда закрыты, взломать их нельзя. На каждом борту обязательно смонтированы несколько скрытых кнопок подачи сигнала тревоги, знают об их местоположении лишь члены экипажа. Как показывают специальные учения, при развитии любой чрезвычайной ситуации на борту сигнал SOS будет подан обязательно".

Выводы Кошлякова в какой-то мере подтверждает "Газета": "Авиационные службы безопасности работают во всех российских аэропортах по одним и тем же правилам и с использованием примерно одной и той же аппаратуры. Особенных внешних различий между ними нет. Однако абсолютную гарантию от разного рода ЧП на борту эти службы дать не в состоянии".

"Во всех столичных аэропортах считают, что авиационная безопасность обеспечивается у них на "должном уровне", - пишет издание. - И действительно, в разных вариантах эта система авиабезопасности существует во всех аэропортах России и даже мира".

Несколько двусмысленно звучит заголовок в "Независимой газете": "Как пронести на борт взрывчатку. Аэропорт "Домодедово" был признан образцом безопасности".

"О невозможности пронести на борт самолета запрещенные предметы представители московских аэропортов, и "Домодедово" в том числе, говорили не раз. На официальном сайте аэропорта в феврале 2004 года была размещена информация о совершенствовании и техническом переоснащении служб авиационной безопасности, - напоминает "Независимая". - В частности, приобретено "новейшее оборудование по обеспечению авиационной безопасности". Например, суперсовременные интроскопы (прибор для определения по цветовой гамме содержания багажа и классификации предметов по составу). Кроме того, установлены новейшие металодетекторы Metor-200. А весной этого года в пассажирском терминале аэропорта началось круглосуточное патрулирование специально выведенной породой собак, способной обнаруживать взрывчатые вещества".

"Коммерсант" полагает, что "пронести взрывчатку в самолет, по мнению специалистов, большого труда не составляет. Кусок тротила или пластита можно выдать, в частности, за мыло. Батарейки и так и не вызовут подозрений. Взрыватель же террорист или террористка может легко спрятать в свои естественные полости".

"Сборку СВУ легко провести в туалете на борту. И взорвать самолет, не отходя от туалета - как раз в хвосте и находится одно из самых уязвимых мест лайнера. Если взорвать в хвостовой части, рядом с двигателями всего 200 г тротила, то это приведет либо к отрыву хвоста, что произошло с Ту-134, либо к полному разрушению лайнера, как в случае с Ту-154", - уточняет газета.

А вот мнение "Московского комсомольца": "Как взрывчатка могла попасть на борт? Элементарно!"

"Сотрудники аэропорта "Домодедово" работают в усиленном режиме. Кругом выставлена охрана. Но, как это ни странно, корреспондентам "МК" удивительно легко удалось попасть через служебный вход... прямо на летное поле, к самолетам, - пишет газета. - В течение часа мы спокойно блуждали между различными лайнерами, готовящимися к вылету, в том числе и авиакомпании "Сибирь" и "Волга-авиаэкспресс".

"Нам удалось выяснить, что на прошлой неделе в аэропорту проходили учения на обнаружение взрывчатки и наркотиков, - сообщают журналисты. - Одна из сотрудниц с чемоданом, в котором был муляж бомбы в виде будильника с проводами, должна была пройти через все досмотры и подняться на борт самолета. И ей это удалось! Ни один из тех, кто отвечает за досмотр пассажиров и груза, ее не притормозил. А вот теперь эта трагедия...".

"Комсомольская правда" вспоминает, что "после трагических событий 11 сентября 2001 года представители силовых структур РФ в один голос заявили о необходимости ужесточения мер безопасности в воздухе, в частности, о введении вооруженной охраны на борту самолетов. Однако в России эту идею не осуществили - авиакомпании были против".

Обзор подготовила Изабелла Аладышева

© BBC

Происшествия Россия

2386

26.08.2004, 12:21

URL: https://babr24.com/msk/?ADE=14471

bytes: 9151 / 9137

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
[email protected]

Другие статьи в рубрике "Наука и техника" (Россия)

Стать астронавтом не выходя из дома

14 ноября состоится исторический день запуска корабля Crew Dragon компании Space X на ракете Falcon 9. В эту субботу состоится запуск многоразовой ракеты Falcon 9, которая будет нести на себе космический корабль Dragon v2 для постоянных полетов на МКС.

Николай Наумов

Наука и техникаМир

9440

13.11.2020

Нидерландские учёные советуют обниматься с коровами

Устали, чувствуете нервозность, хотите спокойствия и отдыха? Теперь необязательно тратиться на успокоительные препараты. В Нидерландах предлагают новый способ — обниматься с коровами.

Миша Ковальски

Наука и техникаБратья меньшиеМир

10031

25.10.2020

Россия отказалась вступать в международный проект по освоению Луны

Международный масштабный лунный проект, который продлится более 10 лет, скорее всего, пройдёт без России. Дело в том, что с нашей страной до сих пор не заключили соглашение по совместной реализации лунной программы. И в основном происходит это по желанию именно России.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

10156

19.10.2020

На Марсе обнаружили древние дюны и подлёдные озёра

Новые открытия позволили по-новому взглянуть на геологию красной планеты. Так, учёные обнаружили на Марсе древние окаменевшие дюны. По оценкам им насчитывается не менее миллиарда лет. Само по себе наличие дюн на данной планете не является открытием.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

8412

14.10.2020

Нобелевская премия 2020: черные дыры, альтернатива ГМО и другое

Стали известны имена лауреатов Нобелевской премии 2020 года. Удивительно, но в этом году премию получили три очень важных открытия, значимость которых известна уже давно, однако удостоились награды они только сейчас. Так, Нобелевский комитет присудил премию по физике за черные дыры.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

8735

12.10.2020

Современные старики стали умнее и быстрее

Снижение когнитивных способностей, короткая память, невнимательность, медленная ходьба, да и в целом всех движений. Старость пугает всех, но от неё никому не скрыться. Финские учёные Университета Йювяскюля оповестили о радостной новости.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

12013

29.09.2020

Пение птиц изменилось из-за карантина

Жесткие ограничения, которые были введены из-за пандемии новой коронавирусной инфекции, продолжают влиять на дикую природу. Результаты нового исследования опубликовали учёные из американского Университета Теннесси в ведущем научном международном журнале Science.

Миша Ковальски

Наука и техникаБратья меньшиеМир

9882

26.09.2020

Шнобелевская премия 2020: Путин, гелиевый крокодил, нож из экскрементов и многое другое

Состоялась ежегодная церемония вручения Шнобелевской премии. В 2020 году она, как и многие другие мероприятия, проходила в режиме онлайн. Напомним, что эта премия является шуточной научной наградой. Её получают те учёные, чьи исследования больше кажутся забавными, чем практичными.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

9862

21.09.2020

Следственный комитет должен заниматься преступлениями в исторической науке

Сообщают, что председатель Следственного комитета РФ, генерал юстиции Александр Бастрыкин решил создать подразделение в составе Следственного комитета, которое бы занималось расследованиями в сфере реабилитации нацизма и фальсификации истории.

Дмитрий Верхотуров

Наука и техникаИсторияРасследованияРоссия

32394

15.09.2020

В Китае найден древнейший атлас тела

Учёные наконец-то разгадали таинственный манускрипт, которому насчитывается более 2000 лет. Шелковая рукопись была найдена в Китае при раскопках гробницы Мавандуй ещё в 1973 году. Всё это время письмена не могли расшифровать, потому что они были написаны на древнем диалекте.

Миша Ковальски

Наука и техникаИсторияМир

10047

05.09.2020

Любовь к романтике вызываетcя мутацией

В большинстве случаев мутация ассоциируется с чем-то страшным и опасным. На самом деле это не так. Мутация — это любое изменение генетического кода. Оно может не только превращать организмы в мутантов, но и быть вполне полезным.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

8623

31.08.2020

К концу века женщины станут умнее и перестанут рожать

Население нашей планеты наконец-то начнёт снижаться после 2064 года. Такие выводы сделала команда исследователей из Вашингтонского университета Сиэтла. Результаты исследования опубликованы в научном журнале Lancet.

Миша Ковальски

Наука и техникаМир

10937

19.07.2020

Лица Сибири

Левченко Сергей

Каландаришвили Нестор

Якобсон Юрий

Вержуцкий, Борис

Чайковский Антон

Белоусов Алексей

Потанин Владимир

Салагай Олег

Иванова Наталья

Варфоломеев Александр Георгиевич