Прокуратура занялась сомнительными сделками Корпорации развития Иркутской области
Прокуратура региона проверяет деятельность Корпорации развития Иркутской области (КРИО). Решение по сделке Корпорации об участии в уставном капитале ООО «Разрез Велистовский» сейчас обжалуется в суде.
Прокурорская проверка установила, что Корпорация развития увеличила долю в уставном капитале «Разреза Велистовского», собственник которого – Минимущества Иркутской области, в нарушение постановления правительства региона. Сделка была заключена без экономических обоснований и расчетов. К такому же выводу пришла и контрольно-счетная палата.
По информации «Телеинформа», в 2014 году Совет директоров КРИО решил увеличить долю предприятия в уставном капитале «Разреза Велистовского» до 95%. Ещё 5% оставались за «Облжилкомхозом». В денежном выражении это 37 млн 240 тысяч рублей и 1 млн 960 тысяч рублей соответственно. «Облжилкомхоз» внести дополнительный вклад для увеличения своей доли не мог: в 2013 году предприятие признали банкротом.
Конкурсный управляющий «Облжилкомхоза» обжаловал решение по сделке. Сейчас дело рассматривается в Арбитражном суде.
Прокуратура проверяет законность других сделок КРИО.
Корпорация развития была создана в 2013 году на базе Министерства экономического развития региона.
Планировалось, что КРИО будет помогать в реализации наиболее перспективных инвестиционных проектов (чаще всего индустриальных), осуществляемых на территории региона. Уставной капитал КРИО составляет около двух миллиардов рублей из бюджета региона.
За пять лет работы КРИО сменила нескольких руководителей и не реализовала ни одного инвестиционного проекта.
Пока отнятое у Виктора Круглова предприятие «Саянскхимпласт» таинственно мигрирует в принципиально новый этап своей истории, надо бы посмотреть, какие вакансии оно предлагает.
Может быть, без власти мироеда Круглова на заводе уже начались какие-то позитивные перемены?
Казалось бы, золотодобывающая отрасль в России находится на пике: цена на драгоценный металл стабильно растет и бьет рекорды, а, согласно прогнозам ученых, к 2030 году страна может удвоить объемы добычи – до 600 тонн в базовом сценарии.
Средняя начисленная зарплата в Иркутской области в апреле 2025-го, по опубликованной в конце июля информации Иркутскстата, составила 95806 рублей.
И в это же время, летом, группа «Илим» в объявлениях пригласила в Братске желающих работать под своим началом.
Расследование о главном воротиле иркутской коммерческом медицины Сергее Прокофьеве вызвало большой резонанс. Вспомнили о персонаже потому, что всплыли документы по его строительно-девелоперской фирме в одной из стран NATO. Статья так и называлась «Испанский стыд Сергея Прокофьева».
В Иркутской области лето — не только сезон отпусков, но и сезон ямочного героизма. Из каждого утюга транслируют про «масштабные» ремонты, «модернизацию дорожной инфраструктуры» и другие важные слова. А на деле — мы в рейтингах-то вроде бы и неплохо выглядим, а на улицах Иркутска так, что хоть плачь.
Скоро уж два месяца как у изъятого у Виктора Круглова «Саянскхимпласта» новый генеральный директор – Михаил Александров, по совместительству являющийся руководителем ОАО «Ангарский завод полимеров».
Бодайбо – один из ключевых центров золотодобычи в России. Здесь работают крупные компании, такие как «Полюс», «Высочайший» (GV Gold), «Лензолото» и другие. Однако их присутствие почти не ощущается в повседневной жизни города: дороги разбиты, жилье ветшает, инфраструктура слабо развита.
Этим летом радостная новость озарила Хабаровский край: на Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение с основателем АФК «Система» Владимиром Евтушенковым, «направленное на привлечение частного капитала в региональную экономику».
Выскажусь об авиакатастрофе с участием АН-24, принадлежавшего иркутской авиакомпании «Ангара». Первым делом выражаю свои соболезнования всем, кто потерял близких в этой ужасной катастрофе. Все проверяющие органы, уверен, разберутся и выяснят причину произошедшего.
24 июля 2025 года Ан-24 авиакомпании «Ангара» разбился под Тындой. Погибли все: экипаж, пассажиры, среди которых были врачи и жители отдаленных поселков, привыкшие доверять этим рейсам. А уже через несколько часов после катастрофы в офисах перевозчика начались обыски.
