Андрей Васильев

© Babr24.com

 Источник: tkgorod.ru

Транспорт

9796

15.10.2015, 01:28

Куда ведёт кризис в МП АТП? Взгляд на ситуацию с автотранспортным предприятием Братска

Муниципальное автотранспортное предприятие медленно, но верно приближается к «точке невозврата».

Многомиллионные долги, нестабильность в коллективе, который то и дело из-за низких зарплат угрожает начать забастовку, снижение пассажиропотока – всё это пока говорит о том, что дела на МП АТП обстоят не лучшим образом, и Братск в скором времени может лишиться предприятия, выполняющего одну из важнейших социальных функций – перевозку пассажиров. И речь идет не о банкротстве. Вряд ли муниципальное предприятие перестанет существовать, как таковое, но вот сокращение объёмов перевозок вполне возможно - есть масса городов, где доля муниципального транспорта ничтожна, но он всё же он курсирует по улицам.

Очередное подтверждение тому, что кризис в МП АТП усугубляется, появилось недавно. В ближайшее время в Братске будет уточнён экономически обоснованный тариф на проезд в муниципальных автобусах. Об этом в начале октября заявил мэр Братска Сергей Серебренников. Планируется, что разницу между экономически обоснованным и фактическим тарифом будет покрывать городской бюджет.

Что это вообще такое - экономически обоснованный тариф? Это себестоимость одной поездки по городу на общественном транспорте. Сейчас братчане платят 18 рублей, но экономически обоснованный тариф выше, в районе 20 рублей. Если бы все платили по экономически обоснованному тарифу, МП АТП содержало бы само себя, доходы были бы равны расходам, все были бы довольны.

Уточнение тарифа не обязательно говорит о том, что проезд в муниципальных автобусах подорожает, но совершенно точно указывает на то, что на поддержку муниципального автотранспортного предприятия мэрия Братска будет тратить больше, чем раньше. При этом нигде не говорится о том, что повысится качество обслуживания, или по улицам станет курсировать больше автобусов. Увеличение финансовой помощи в данном случае свидетельствует лишь о серьёзных «дырах» в бюджете предприятия, которые администрация будет спешно латать.

«Других вариантов решения проблем МП АТП на сегодняшний день нет», - подчеркнул мэр Сергей Серебренников. И это плохо - добавим мы. Практика возмещения разницы между фактическим и экономически обоснованным тарифами уже имела место. Предприятию из бюджета Братска единовременно выделяли на это не один миллион рублей, чтобы хоть как-то решить проблемы АТП. Пассажиры ощутили качественные изменения? Нет. Предприятие вышло из кризиса? Тоже нет.

Казалось бы, какое это имеет значение для рядового братчанина? Не всё ли ему равно, кто будет компенсировать какую-то там разницу в тарифах, если стоимость билета лично для него не меняется? С одной стороны, разницы нет никакой, но с другой, десятки миллионов рублей, которые могут быть потрачены на благоустройство, привлечение в город медицинских специалистов или на те же пресловутые дороги, уйдут на предприятие, услугами которого пользуется отнюдь не каждый братчанин. Особенно если учесть конкурентные преимущества «частников» (у которых стоимость проезда ниже) и уровень автомобилизации горожан – сейчас на четырёх жителей приходится 1 автомобиль.

Повышение тарифа для пассажиров, хоть оно пока видится маловероятным, тоже не стоит игнорировать. Вообще администрация Братска любит повышать тарифы: в 2014-м это произошло дважды. В апреле - с 14-ти до 16 рублей за одну поездку по городу днём, в декабре – до 18 рублей.

Всего за год стоимость проезда в Братске практически сравнялась с расценками в крупных городах страны. Вот примеры: в Краснодаре проезд стоит 17 рублей, в Омске – 18 рублей, в Красноярске – 19 рублей…. Братск с подачи тарифной комиссии при мэрии встал в один ряд с городами под миллион человек! В Иркутске, кстати, стоимость проезда на автобусах не менялась с 2008 года и сейчас составляет 12 рублей.

Стало ли МП АТП от этого лучше? Нисколько. Даже наоборот. Чиновники так увлеклись идеей, что братчане своими деньгами спасут автобусников и вытянут предприятие из кризиса, что как-то упустили из виду «частников». Горожане, зная цену своим деньгам, в едином порыве пересели на частные автобусы и «маршрутки». За полгода число, так называемых, «платных» пассажиров - то есть тех, кто не пользуется льготами - у МП АТП сократилось на 1 миллион 640 тысяч. Всего за шесть месяцев! Это официальная статистика городской администрации. Если бы каждый из них заплатил хоть раз 18 рублей, МП АТП получило бы почти 30 миллионов! Тоже ведь деньги.

Есть мнение, что корень всех проблем в неэффективности менеджмента предприятия, или, говоря простым языком, в его руководителях. За последнее время в кресле директора МП АТП побывало уже несколько человек, но ничего не изменилось: долги остались, коллектив всё ещё грозит забастовками (только теперь по причине задержки зарплаты), братчане несут свои «кровные» «частникам». Даже создание отдельного комитета по транспорту при мэрии не особо помогло.

Как выходить из ситуации, похоже, не знают ни на самом предприятии, ни в администрации. Вот и «латают дыры» бюджетными деньгами. Но бюджет-то не резиновый. А если заплатки не помогут, и всё окажется зря?

Андрей Васильев

© Babr24.com

 Источник: tkgorod.ru

Транспорт

9796

15.10.2015, 01:28

URL: https://babr24.com/irk/?IDE=139459

bytes: 5121 / 5052

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
[email protected]

Автор текста: Андрей Васильев.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Братск)

Электромобили: другая сторона, о которой молчат

В обозримом будущем электромобили вытеснят не только традиционные авто с ДВС, но и лишат рабочих мест миллионы людей. Становится очевидным, что переход к электрокарам вызовет трансформацию автоиндустрии. Сегодня она — один из самых крупных потребителей материалов, нефти и финансов.

Анна Амгейзер

ТранспортНаука и технологииЭкономика и бизнесМир Россия Иркутск

36813

22.04.2021

Новый конкурс на оказание консультационных услуг по развитию аэропорта Иркутска объявят в ближайшее время

Власти Иркутской области подготовили документы на новый конкурс на оказание консультационных услуг для привлечения инвестиций в развитие иркутского аэропорта. Начальная цена контракта – 55 миллионов рублей. Дата объявления конкурса пока не известна.

Алина Саратова

ТранспортЭкономика и бизнесМир

33668

08.04.2021

Когда начинается Байкал, иностранцы сидят у окна, как приклеенные

Сервис по бронированию и продаже авиа- и железнодорожных билетов Туту.ру выпустил памятку для иностранцев, отправляющихся в путешествие по Транссибирской магистрали, на английском языке. В переводе на русский ее опубликовал журнал-клуб «Мира мало».

Елена Бeрёзка

ТранспортОбществоТуризмМир

11594

24.05.2019

Это конец. Мэр Братска предложил горожанам за свои деньги ремонтировать дороги

Кому больше всех надо - тот и должен ремонтировать дороги. Именно такую позицию занял мэр города Братска Сергей Васильевич Серебренников. Столь смелую мысль он высказал 14 апреля на аппаратном совещании в администрации Братска.

Андрей Антоненков

Транспорт

11488

23.04.2016

Кто ответит за улицу Мира?

Намедни, воспользовавшись бездельным выходным днём, я прогулялся с обеих сторон проезжей части улицы Мира в центральном районе Братска. И, наверное, не преувеличу, если скажу что был шокирован тем, во что превратился ремонт дороги, проводившийся в сентябре прошлого года.

Антоненков Андрей

ТранспортЖКХРасследования

18762

28.03.2016

Обещанного мэрией Братска капитального ремонта дорог в этом году не будет

Обещанного ранее властями Братска капитального ремонта двух автодорог в этом году не будет. Министерство строительства и дорожного хозяйства отказало Братску в субсидии на ремонт дорог общего пользования.

Максим Бакулев

ТранспортЭкономика и бизнес

55949

21.03.2016

Куда ведёт кризис в МП АТП? Взгляд на ситуацию с автотранспортным предприятием Братска

Муниципальное автотранспортное предприятие медленно, но верно приближается к «точке невозврата».

Андрей Васильев

Транспорт

9796

15.10.2015

Лица Сибири

Шеверда Сергей

Зайцев Константин

Агапитов Михаил

Якубовский Владимир

Терещенко Николай

Носовко Валерий

Аникин Валерий

Оль Егор

Гармаев Баир

Жемчужников Алексей