Транссиб может умереть

Общественная палата России опубликовала данные о том, что Транссибирская магистраль находится на пределе своей пропускной способности.

Напомним, что единственная железнодорожная трасса, связывающая восток России с центром, эксплуатируется в режиме максимальной загрузки ил-за отсутствия альтернативных путей сообщения. За 20 лет нефтяного благополучия правительство России так и не решилось расширить Транссиб или построить альтернативную трассу.

Внимание Общественной палаты привлек амбициозный проектстроительства железнодорожной ветки Кызыл - Курагино протяженностью 400 километров и стоимостью 136 миллиардов рублей. Эта ветка, которая примкнет к к магистральной линии Новокузнецк - Тайшет, выходящей на БАМ и Транссиб., может оказаться ненужной, так как Транссиб не сможет пропускать идущие через нее грузы.

Идею строительству ветки лоббирует Енисейская промышленная компания, владеющая лицензией на разработку Элегестского угольного месторождения в Туве. Для перевозок добываемого на месторождении угля потребуется пропускная способность до 50 миллионов тонн.

По словам специалистов, на Транссибе капитального ремонта требуют более 20% путей, 50% контактной сети, 20% стрелочных переводов.

Специалисты РЖД рекомендуют направить средства не на строительство ветки Кызыл - Курагино, а на реализацию проекта железной дороги до Якутска.