Лукавые цифры Юлии Гординой

Кто о чем, а руководитель городского Управления транспорта Юлия Гордина - о трамваях.

Любовь Гординой к трамваям известна давно, и не менее давно возникают сомнения в бескорыстности этой любви. Однако же, пиарит она этот безнадежно устаревший вид городского транспорта с завидным упорством.

4 марта в ходе выездного заседания Думы города Иркутска Юлия Гордина снова завела свою шарманку. По ее словам, за 2013 год в иркутских трамваях было перевезено 32 миллиона пассажиров. Исходя из этой не такой уж большой цифры (всего-то 2000 человек на один трамвай в сутки), чиновница делает странный вывод о том, что трамвай в Иркутске необходимо не только сохранять, но и развивать.

Свой вывод Юлия Гордина подтверждает странными цифрами. По ее мнению, новый автобус большой вместимости стоит около 7 миллионов рублей, его срок эксплуатации всего 3 года. Новый трамвай стоит 17 миллионов, а срок его эксплуатации от 17 до 20 лет.

Цифры интересные, но ложные. Конечно, при большом желании можно купить автобус и за 7 миллионов рублей, но обычный городской МАЗ-103462 пассажировместимостью 100 человек стоит 3 миллиона 700 тысяч рублей. Со сроком эксплуатации автобуса Юлий Гордина тоже что-то напутала: как правило, при качественном обслуживании автобус может работать на маршруте те же 20 лет.

Конечно, автобус требует дорогого горючего - но его не требует дешевый троллейбус (цена ЗиУ 682Г-016 - 3 миллиона рублей). А вот обслуживание трамвая, ремонт рельсов и контактной сети - это гигантские и регулярные затраты. Ремонт одного километра рельсов составляет около 20 миллионов рублей, ремонт одного трамвая - 5 миллионов. В результате все положительные стороны якобы «экономичного» трамвая исчезают как дым.

Заметим, что появившийся в 1881 году электрический трамвай в том виде, в котором он сейчас ходит по Иркутску, морально устарел еще в 30-е годы XX века. Перечень недостатков трамвая общеизвестен всем, кроме, видимо, чиновников иркутской мэрии, поэтому следует привести его еще раз:

- строительство трамвайной линии в разы, если не в десятки раз, дороже автобусной или троллейбусной линии;

- средняя скорость трамвая - от 10 до 35 километров в час;

- трамвайные рельсы представляют серьезную опасность для любого колесного транспорта: при попадании на рельсы под острым углом, особенно в мороз, высока вероятность неуправляемого заноса;

- серьезное ДТП или даже неправильно припаркованный автомобиль блокируют сразу всю трамвайную ветку;

- трамвайная сеть совершенно негибка и не может оперативно перестраиваться под нужды города, в отличие от троллейбусов и тем более автобусов;

- городское трамвайное хозяйство требует регулярного и дорогостоящего обслуживания;

- при плохом содержании трамвайных путей высока вероятность схода трамвая с рельсов, что чревато серьезными последствиями;

- вызываемые трамваями вибрации разрушают асфальт и фундаменты зданий;

- блуждающие токи от трамвайных путей разрушают арматуру зданий, канализационные и водопроводные трубы, кабели.

В СССР трамвай активно развивался исключительно вследствие недостатка пассажирских автобусов. Тем не менее, точка зрения на трамвай как на медленный и устаревший транспорт, была всегда. После 1991 года, с появлением новых комфортабельных, а главное, недорогих автобусов, трамвайная сеть исчезла почти во всех городах бывшего СССР.

Одним из аргументов иркутских поклонников трамвая является его реставрация в некоторых европейских городах. Однако следует понимать, что европейский трамвай совершенно не похож на иркутский. Это современный комфортабельный скоростной вид транспорта, проходящий по выделенным линиям, не мешающий автомобильному транспорту. Новые вагоны, высокий уровень сервиса, а главное - движение по четкому расписанию - делают его фактически аналогом надземного метро. А это - совершенно другая история.

Гораздо интереснее другой вопрос: с какой целью Юлия Гордина продвигает в Иркутске совершенно устаревший транспорт, реанимация которого требует огромных бюджетных вложений и в ближайшем будущем практически неосуществима? Это пока неизвестно...

URL: https://babr24.com/irk/?ADE=124079

bytes: 4073 / 4073

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
[email protected]

Автор текста: Максим Бакулев, политический обозреватель.

На сайте опубликовано 3429 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Иркутск)

Нам пишут: когда в Иркутске появится комфортный общественный транспорт?

Транспортный коллапс накрывает Иркутск. Все чаще в редакцию Бабра обращаются недовольные жители областной столицы. Предмет их горячих обсуждений: качество оказания услуг общественного и муниципального транспорта. И наряду с этим его парадоксальная цена.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск

10025

12.03.2024

Инсайд. Погода нелетная 2.0: Росавиация под прицелом правоохранителей

Бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Гарковца судят за лоббирование компании в своих интересах. В Савеловский районный суд Москвы поступило уголовное дело, возбужденное в отношении бывшего начальника Центрального МТУ Росавиации Вячеслава Гарковца по ч.2 ст.

Ярослава Грин

ТранспортКриминалРоссия Иркутск

5464

04.03.2024

Нам пишут. Делали-делали и недоделали дорогу на Академической

Уважаемая редакция Бабра! Вы наверняка это и сами знаете, но молчать нет сил. Всё лето администрация Иркутска неспешно делала дорогу в районе Академической. Именно неспешно. Я живу на Южной и видела это каждый день, как полтора гастарбайтера лениво тыкали лопатами в землю.

Лера Крышкина

ТранспортЖКХИркутск

15167

10.01.2024

В Иркутской области установили 31 комплекс автоматической фиксации

31 новый комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД установили в 2023 году на дорогах Иркутской области. Об этом сообщила пресс-служба регионального правительства. Комплексы будут фиксировать превышение скорости, пересечение сплошной линии разметки, езду по обочине, свет и ремни.

Алина Саратова

ТранспортИркутск

3387

31.10.2023

«Не х***я на палочке, а метафора Байкала», – Илья Варламов раскритиковал иркутский аэропорт

В данном случае пословица про лягушку, которая хвалит своё болото, пришлась не к месту – иркутяне поддержали позицию блогера.

Анна Амгейзер

ТранспортСкандалыТуризмИркутск Россия

7656

28.09.2023

«Обязательства выполнены в полном объеме». Руслан Болотов побывал на Иркутской ГЭС после ремонта

Этим летом компания Эн+ отремонтировала дорогу на Иркутской ГЭС. Мэр города Руслан Болотов побывал на объекте и поблагодарил энергетиков за качественную работу.

Соня Ломачевская

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

9185

01.09.2023

Инсайд. Дорога на Ольхон: очередной провал губернатора Кобзева

Многострадальная дорога на Ольхоне когда-нибудь вообще появится? Поручение президента о ее строительстве было дано еще в 2017 году. За эти шесть лет мы имеем какие-то жалкие 600 метров асфальта и почти 200 потраченных на них миллионов, которые получила фирма экс-губернатора Ерощенко.

Лера Крышкина

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

14038

13.08.2023

Путешествие на электрокарах: пять вариантов для Иркутской области от Эн+

Утверждение о том, что путешествие на электромобилях невозможны за Уралом – миф. Энергохолдинг Эн+ подготовил список маршрутов для путешествий на электрокарах по Иркутской области. Вышло, что называется, дёшево и сердито.

Соня Ломачевская

ТранспортТуризмИркутск

2910

28.06.2023

Инсайд. Очереди на Ольхон – неудобства местных и туристов решаются просто

Ситуация с очередью на Ольхон де-факто является тупиковой.Так как она связана с двумя противоречивыми потребностями – нормальной жизнью жителей острова (для которых и был сделан паром и которые требуют беспрепятственного проезда без очередей) и стремлением к развитию туризма на острове.

Анна Амгейзер

ТранспортТуризмИркутск Байкал

6394

24.06.2023

Максим Лобанов и путепровод в Мегете: не давайте слово начальнику транспортного цеха!

Ещё в июне 2022 года Бабр в одном из материалов предложил назначить суфлёра министру транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максиму Лобанову. Без суфлёра 34-летний министр такое несёт — впору за голову хвататься. Однако в «Сером доме» нас редко слушают — а зря.

Алина Саратова

ТранспортСкандалыИркутск

5762

05.06.2023

Байкальская улица в Иркутске: когда будет ремонт?

С началом весны и таянием асфальта (привет министру Лобанову и губернатору Кобзеву!) иркутские водители всё чаще стали обращать внимание на качество дорог, а если быть точнее, то на его отсутствие. Автор: Кирилл Шипицин Фото из альбома "Дорога.

Анна Амгейзер

ТранспортОбществоИркутск

6037

17.05.2023

Летом 2023-го завершится капитальный ремонт дороги на Иркутской ГЭС

Комплексная реконструкция на плотине Иркутской ГЭС включает 2200 метров дорожного полотна. Ремонт будет закончен этим летом. Автор: Алёна Штерн Фото из альбома "Иркутская ГЭС" © Фотобанк "RuBabr" Работы по замене дорожного полотна начались ещё в прошлом году.

Соня Ломачевская

ТранспортИркутск

5412

16.05.2023

Лица Сибири

Абраменко Александр

Очиров Бато

Матханов Михаил

Боровский Виктор

Тишанин Александр

Читоркин Владимир

Шишмарёв Виталий

Иванов Геннадий

Левченко Сергей

Шахназаров Виталий