RRJ - наш ответ Боингу

Правительственные чиновники выбрали для "Аэрофлота" региональный самолет, на котором он будет перевозить пассажиров.

Посетивший 2 ноября ОКБ "Сухой" глава Минэкономразвития Герман Греф, сообщил, что именно детище "Сухого" - региональный лайнер RRJ является "одним из приоритетных проектов для России".

Самолет RRJ должен заменить морально устаревшие самолеты Ту-134 и Ту-154. RRJ будет иметь запас по шумности порядка 15 децибел, "что обеспечит ему прохождение европейских норм не только сегодняшнего дня, но и перспективных.

На тендере, объявленном "Аэрофлотом", были представлены российские самолеты Ту-334, RRJ и украинский Ан-148.

Однако с выпуском нового самолета пока не все просто. Он существует лишь в проекте. Рентабельность проекта обеспечит лишь серийный выпуск по 100 машин в год, что потребует его широкого экспорта за пределы России, где наши самолеты пока не котируются в силу низкой надежности и высокой стоимости. Серийный выпуск RRJ даже при условии господдержки, которая в 2006-2008 гг. составит 8,6 миллиардов рублей, будет возможен не ранее 2008 года.

По оценке специалистов, цена одного самолета типа RRJ не превысит 30-35 миллионов долларов.