Артур Скальский

© Babr24.com

Авто-мотоМир

5308

25.01.2013, 12:37

Перспективы развития рынка электромобилей в России

Российский союз инженеров оценил возможности развития в России рынка технологий, которые уже несколько лет стремительно развивается на Западе – рынка электромобилей, и сделал выводы по тому, когда электрокары смогут завоевать отечественный рынок и как много усилий для этого потребуется.


Решение технических проблем, связанных с внедрением альтернативных источников энергии, привели к появлению автомобилей на электрической тяге. Еще пару десятилетий назад это казалось невозможным, но инновационные технологии в области разработки аккумуляторов и силовых установок сделали электромобиль реальностью. Этот тип транспортных средств находит все большее число приверженцев. В США и ряде стран Европы уже сегодня существует разветвленная сеть электрических «автозаправок», где автовладельцы могут быстро и сравнительно недорого зарядить свой электромобиль.

В России, несмотря на то, что такие автомобили имеют свою специфику налогообложения, выгодно отличающуюся для покупателя от налогообложения автомобилей с ДВС, спрос на электроавтомобили незначителен. Частично это обусловлено консерватизмом мышления населения, есть и более весомые причины, носящие сугубо практический характер. В настоящий момент потенциальный владелец электромобиля – это обладатель собственного гаража с подведенным к нему электричеством. В столице таких не много, да и имеющиеся гаражи сносятся в массовом порядке, для провинции электромобили слишком дороги. Широкой сети станций для подзарядки в России нет, не будут же автовладельцы заряжать аккумулятор через удлинитель, брошенный из окна многоэтажного дома. «Зеленые» настроения в нашей стране не популярны, обеспеченные россияне предпочитают недешевым электрокарам мощные автомобили с большим расходом топлива и значительным объемом вредных веществ, выделяемых в атмосферу.

Информация о разработке АвтоВАЗом собственного электрокара, появившаяся в открытых источниках, носит, скорее всего, маркетинговый и имиджевый характер. Разработка и создание автомобилей на электрической тяге обходится чрезвычайно дорого. Даже по самым скромным подсчетам можно сказать, что объявленные инвестиции в проект - 500 млн. рублей – слишком малая сумма для серийного выпуска модели. По всей видимости, речь идет о научных и инженерных исследованиях в области строительства аккумуляторного транспорта на электрической тяге. Его производство имеет существенные отличия от выпуска автомобилей, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания. В первую очередь, это связано с созданием надежных электромоторов с достаточной мощностью и, при этом, пониженным энергопотреблением и высоким КПД, а также с созданием аккумуляторных батарей, отвечающих целому ряду требований – высокая емкость, длительный срок службы, возможность эффективной эксплуатации при отрицательной температуре, быстрый цикл зарядки, доступность для подзарядки от обычной бытовой сети 220 В. Учитывая, что спрос на электромобили в России чрезвычайно мал, на уровень окупаемости этот проект не сможет выйти даже за несколько лет. Даже те потребители, которые решат пересесть на электромобиль, будут обращать свои взоры в сторону зарубежной продукции. Российский автопром существенно отстает в развитии, надежность наших машин с традиционным силовым агрегатом вызывает много претензий, поэтому доверие к продукции с электродвигателями будет мало. По этой же причине немного машин найдет своих покупателей и за рубежом.

На сегодняшний день присутствие электромобиля в продуктовой линейке АвтоВАЗа не является экономически обоснованным. Предприятие имеет своего покупателя и занимает особую нишу на рынке, характеризующуюся низкой стоимостью продукции, деталей и запасных частей, их широкую распространенность, автомобили обладают высокой ремонтопригодностью, их обслуживание возможно самостоятельными усилиями. Эти характеристики, обеспечивающие стабильный спрос на отечественные автомобили, не могут быть сохранены в случае выпуска электромобиля – он будет слишком дорог, при этом низкие уровни надежности и комфорта, характерные для отечественной продукции, не сумеют удовлетворить потребности автолюбителей, располагающих необходимой суммой. В настоящий момент у нас отсутствуют технологии, необходимые для производства конкурентоспособной продукции, даже за рубежом они только начинают свое массовое внедрение. Нам предстоит заимствовать опыт, который будет к тому времени накоплен ведущими мировыми производителями электромобилей, развивать широкую сеть точек по зарядке аккумуляторов, а также разветвленную сеть диагностических и сервисных станций.

Стоимость бензина и дизельного топлива высока, кроме того, забота о сохранении окружающей среды – массовый тренд в экономически развитых странах. Эти причины обуславливают стремительный рост числа электромобилей за рубежом, их доля на рынке растет с каждым годом. По некоторым оценкам, через 20 лет число электрокаров будет превышать число автомобилей с ДВС. В долгосрочной перспективе электричество и биотопливо вполне может полностью вытеснить с рынка бензиновые и дизельные двигатели. Безусловно, сначала это произойдет в Европе, Японии и США, но со временем эта тенденция дойдет и до нас. Тогда можно будет говорить и о производстве данного типа автомобилей в России. Массовые технологии становятся доступными для потребителей и, со временем, на наших дорогах будет так же ездить экологически чистый транспорт, сохраняя нефтяные запасы страны, которые, как известно, не только исчерпаемы, но и играют важную роль в экономике Российской Федерации. По этой причине можно будет ожидать государственного лоббирования покупки электромобилей и отклик экономически мотивированного населения.

Первый Вице-президент Российского союза инженеров
Иван Андриевский

Артур Скальский

© Babr24.com

Авто-мотоМир

5308

25.01.2013, 12:37

URL: http://babr24.com/?ADE=111626

bytes: 5849 / 5723

Обсудить на форуме Бабра в Telegram

Поделиться в соцсетях:

Автор текста: Артур Скальский.

Другие статьи в рубрике "Авто-мото"

Рубрика «пиз@ц в Березовом»: адская дорога

БАБР открывает новую рубрику, посвященную нелегкой жизни в пригородах Иркутска.

Антoн Херсонцев

Авто-мотоРасследованияИркутск

12846

16.05.2019

Народные инспекторы на дорогах: прищучим автохамов?

На дорогах России появятся народные инспекторы, которые будут фиксировать нарушения правил дорожного движения. Выступить в роли народного инспектора может любой неравнодушный россиянин.

Михаил Бонах

Авто-мотоТранспортОбществоРоссия

6637

08.02.2019

Жёлтая сплошная. Нововведения на дорогах

На российских дорогах изменится цвет разметки. Сплошные полосы, которые разделяют противоположные направления движения, сменят цвет. С белого на жёлтый.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

4740

27.11.2018

Штрафы за нарушение ПДД спишут с карты. Что здесь не так?

В 2019 году может заработать процедура упрощённого взыскания штрафов за нарушение ПДД. Действовать она будет для штрафов на сумму до 3 000 рублей, вынесенных с помощью камер автофиксации. Законопроект сейчас находится в Госдуме.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

4209

13.11.2018

Реформа ТО. Правила техосмотра меняют

Правила прохождения технического осмотра снова меняют: на этот раз ТО могут привязать к пробегу и авариям. В итоге все транспортные средства в стране будут поделены на «плохие» и «хорошие»: цены на техобслуживание для них будут разные.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

4359

09.11.2018

ОСАГО взлетит сильнее и новые правила регистрации авто

Новости для автомобилистов. Как всегда, с червоточиной. ОСАГО подорожает сильнее, чем ожидалось В июне этого года Центробанк опубликовал проект об изменениях предельных размеров базовых ставок по ОСАГО. Банковский регулятор предупредил о расширении базового тарифа на 20% в обе стороны.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

5052

11.10.2018

От Красноярска через полстраны - на «раритете»

Дмитрий Соколов и его девушка Ульяна из Красноярска решили провести отпуск в путешествии. Для этого они выбрали автомобиль «Жигули» 2001 года выпуска.

Елена Бeрёзка

Авто-мотоТуризмКрасноярск Байкал Россия

6461

24.08.2018

Музей разбитых автомобилей в Иркутске. Репортаж Бабра

9 августа 2018 года в Иркутске открыли очень необычный музей. Это музей разбитых авто. Музей открыт на штрафной стоянке областного ГИБДД. Разбитые автомобили - наглядный пример для лихачей и любителей выпить за рулем.

Кирилл Шипицин

Авто-мотоПроисшествияИркутск

10066

14.08.2018

Иркутские путешественники вернулись домой, оставив «Оку» в Африке

Утром 24 июля иркутские путешественники Константин Леонов и Алексей Мещеряков вернулись домой, как и планировали в самом начале поездки, самолетом, - информирует ГТРК «Иркутск».

Елена Бeрёзка

Авто-мотоТуризмМир

6465

25.07.2018

Беглецов с места ДТП приравняют к пьяным водителям

Для водителей, которые скрываются с места ДТП, хотят ужесточить ответственность до уголовной. МВД разработало проект поправок в Уголовный кодекс, по которым бегство водителя с места ДТП, повлекшего гибель или ранение людей, будет считаться отягчающим обстоятельством.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

2791

24.07.2018

Официально из-под полы. Алкоголь возвращается на АЗС

Бабр уже писал о том, что в Министерстве финансов благосклонно относятся к инициативе вернуть продажу алкогольной продукции в магазины при автозаправочных станциях.

Соня Нореман

Авто-мотоЭкономика и бизнесРоссия

14166

17.07.2018

Штрафы спишут с карты без согласия автомобилистов. Что?

Депутаты Госдумы предлагают очень спорную систему сбора штрафов за нарушение ПДД. Парламентарии хотят максимально упростить сбор штрафов и автоматически списывать их с банковских карт водителей. Соответствующие законодательные поправки сейчас находятся в нижней палате парламента.

Влад Красов

Авто-мотоТранспортРоссия

5028

28.06.2018

Леоненко Руслан

Поздняков Андрей

Лескин Владимир

Кузняная Галина

Лаврова Анна

Гунзынов Галан

Косолапов Марк

Калмыкова Елена

Еременко Екатерина

Щелкунов Владимир