Новый Коршуновский тоннель открыт для движения поездов

Его строили четыре года. В Железногорске сдан в эксплуатацию новый Коршуновский тоннель. Над его возведением трудились сотни специалистов. На их счету и создание самого длинного подземного железнодорожного пути в России - Северомуйского тоннеля.

БАМ 21 века - так местные жители окрестили возведение нового Коршуновского тоннеля. Больше четырех лет на этом месте кипела работа. И вот результат: объект сдают в постоянную эксплуатацию. По этим рельсам пока не проезжал ни один железнодорожный состав. Но уже через несколько дней, уверяют специалисты, в сутки тоннель будет пересекать по 18 пар поездов. С таким объемом старый коршуновский тоннель, одноколейный, уже давно перестал справляться.

- При том росте грузоперевозок, который сейчас происходит на сети железных дорог, нам безусловно необходимо расширять эти узкие места - однопутные тоннели, однопутные вставки, - поясняет заместитель начальника департамента путей и сооружений ОАО "РЖД" Игорь Серебренников.

Строительство нового Коршуновского тоннеля началось в 2004-ом году. Рабочие проходили его с двух сторон. С восточной по 92 метра в месяц, с западной по 84. Это, по словам специалистов, рекордная скорость. Достичь ее удалось, даже несмотря на сложности. Основной проблемой для строителей стал очень слабый грунт.

- При прохождении тоннеля верхней части уступа осыпалась порода. Она практически не держалась. Приходилось дополнительно ставить крепления, зашиваться. То есть обезопасить производство работ. А потом уже вести проходку, - объяснил горный инженер Сергей Клюкин.

Протяженность нового коршуновского тоннеля - 950 метров. Он отвечает всем современным требованиям. Во время строительства применялись абсолютно новые для России технологии. Например, германская разработка, так называемые "демферные маты". Они лежат в основании железнодорожного пути. Позволяют значительно снизить уровень вибрации от проходящих составов, а также способствуют уменьшению шума во время движения поездов. Кстати, стоимость Коршуновского тоннеля составила больше 3 миллиардов рублей.

- Сами представители германской фирмы Кёленберг 10 марта были здесь на строительстве, оценили строительство и соблюдение технологий оценкой "отлично", - рассказал заместитель начальника Северобайкальской дистанции пути по обслуживанию тоннелей Виктор Должиков.

Освящение тоннеля проводит местный священник отец Игорь. Новенькие рельсы окропили святой водой и только после этого по железно-дорожным путям проехал первый состав.

Первый Коршуновский тоннель был построен больше 30 лет назад. Сейчас ездить по нему уже небезопасно. Поезда снижали скорость до 40 км в час. В новом же составы могут проходить в два раза быстрее. Кстати, Коршуновский тоннель 2008 года стал 11 тоннелем на участке БАМа Восточной Сибири.

Открыть движение по новому Коршуновскому тоннелю планируется 1 июля. А осенью старый закроют на полную реконструкцию. По расчетам специалистов она продлится три года. И только после этого поезда здесь начнут ходить параллельно уже по двум тоннелям.