Читинская общественность - против нефтепровода на Байкале
В читинских СМИ набирают силы протестные высказывания протии строительства нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО).
В номере за 5 апреля "Читинское обозрение" пытается взвесить все минусы и плюсы проекта. Газета напоминает, что 27 марта депутаты читинской областной Думы отказались поддерживать протест своих иркутских коллег, которые выступили против того, чтобы трубопровод проходил в непосредственной близости от озера Байкал: "Решено не мешать осуществлению этого грандиозного проекта - строительству нефтепровода протяжённостью более 4 000 км, 300 из которых должны пройти по территории Читинской области".
Основные доводы депутатов свелись к высказыванию о том, что "нефть возят по железной дороге, которая проходит по берегу Байкала, а это ещё опаснее". Издание приводит точку зрения "многих экспертов", которые считают, что "если труба будет проходить вблизи Байкала, при аварии нефть сможет достичь озера за 20 минут, а в случае крупного землетрясения и разрушения трубопровода нефть может разлиться до середины озера в течение 2 часов".
"Читинское обозрение" подмечает, что "на фоне иркутян голос читинских экологов пока слаб": "Конечно, жителей читинского севера сам проект очень привлекает, особенно создание тысяч рабочих мест (автор преувеличивает - тысячи рабочих мест предполагается создавать только на стадии строительства, а это всего 2 года; обслуживать нефтепровод в Читинской области будут не больше сотни человек - ИА REGNUM). Пугают масштабы внедрения человека в северную, очень ранимую природу". Несмотря на то, что в области уже есть противники строительства нефтепровода в лице экологических организаций, они "как-то робко и мало" говорят об опасностях, которые существуют при предлагаемом варианте строительства нефтепровода.
Издание, ссылаясь на разработчиков и исполнителей, отмечает, что некоторый ущерб природе будет наноситься в любом случае: "Пока сумма ущерба на читинском участке определена в 62,7 млн рублей, которые компания-заказчик собирается компенсировать специальными выплатами и восстановительными работами. В целом же отчисления на охрану окружающей среды и компенсационные выплаты на всём протяжении нефтепровода составят около 2 млрд рублей. Это диктуется тем, что трубопровод 39 раз пересечёт железные дороги, 43 автодороги, 38 рек и сотни небольших речушек".
На читинском участке строительства проектировщики обошли памятники природы - Елово-чозениевую рощу, озёра Неленгар и Большое Леприндо, Чарские пески и природный парк Кодар. На стадии проектирования учтены и пути миграции диких животных.
Издание уверено, что нельзя просто отвергать проект - с экономической и социальной точек зрения он выгоден, отвечает геополитическим интересам России, да и Читинской области: "Его реализация создаст предпосылки активного развития Восточной Сибири, привёт к позитивным изменениям в производственной и социально-хозяйственной сферах, отразится на занятости населения - только в строительной отрасли будут заняты около 32 тыс. человек. Появятся новые дороги в ранее непроходимых местах, сотни километров линий электропередач, многочисленная социальная инфраструктура".
